新手学车攻略
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10/12
2010
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准确减速
机动车的正确减速，是安全行车、防止车辆各部位机件的撞击、延缓机件磨损的关键所在。刚开始学车的准驾驶员，应注重从刹车、减油、减档三个方面进行反复练习，以求操作规程娴熟、得心应手。刹车是最直接的减速方法。刹车时，要把稳方向盘（以防车辆跑偏），迅速将脚从加速踏板移到制动踏板上，根据需要决定踩下的力度。“定点停车”是练习平稳停车的基本方法。在雨、雪等湿滑的路面上行驶时，利用发动机的牵引力降低车速，同时对没有ABS的车应采用“点刹（点间歇性使用脚制动）和挂入低速档的方法，使车辆在尽可能短的距离内减速或停车。
减油是控制车速的另一种直接方法。一般情况下，车辆在路况较好或空载行驶时，用油门控制车速，依靠行驶时的惯性和发动机的怠速运转克服前进中轮胎与地面的摩擦力和空气阻力，使车辆慢慢停稳。当汽车行驶到交*路口、遇红灯信号，前方有坑、障碍物，通过隧道、涵洞，会车以及转弯时都采用减油的方法，以滑代刹。
当汽车通过繁华路段、危险路段或遇障碍物时，需要以减档的方法来控制车速。其操作规程方法是：当车速降低至适合换入低档时，适度抬起离合器踏板，再踩下离合器踏板，将变速杆推入所需档位，然后抬起离合器踏板和踩下加速踏板，保证车辆平稳前进。
新手上高速必读
新实施的《道路交通安全法》删除了原来新驾驶员不能上高速的规定，这也意味着以后只要拿到驾照的司机，将可以直接驾车上高速。尽管新的《交通法》不禁止新手上路，不过新手仍然是高速路上最危险的一群人，掌握上高速的一些基本注意要点必不可少。
严守分道行驶的原则
车速越高，对路线上车流的秩序要求也就越严格。在高速上越线穿行，会给高速运动的车流造成混乱，这是极其危险的行为。
高速公路车道不分快慢车道，只有行车道和超车道之分。行车中要注意以下几点：
1、对于四车道高速公路，车辆正常行驶在右侧车道，需要超车时借用超车道，超车后返回原道。
2、对于六车道、八车道高速公路，正常行驶车辆可按速度差别分别在右侧和中间车道行驶，即车速稍低者在右侧车道行驶，车速较高者在中间车道行驶，需要超车时借左侧超车道行驶，超车后返回原车道。
3、在行车道上行驶时，要稍微靠右行驶，以便给超车者留出间隔。
4、除非要在路肩上紧急停车，否则不准在路肩和路缘上紧急停车，也不能跨标线行驶。
5、在行车路上不准掉头、倒车、横穿中央分离带。
遵守车速限制规定
各国的高速公路都有严格的限速规定。我国高速公路的限速是110km/h。在行车过程中要严格遵守限速规定。此外，若因气候、交通状况的变化而使可变限速的显示速度与上述的规定不一致时，应以限速规定为准，尤其是雨、雪、雾或冬天路上有冰时，驾驶员应自觉降低车速。
注意超车
高速公速上因超车而引起的事故也相当多，其中大部分原因是沿用了在一般道路上的超车习惯。正确的高速公路超车方法是：超车前先通过后视镜确认后方是否有车辆正在超车，若没有，再打开左转向灯，然后加速并慢慢转动方向盘驶入超车道，超车后与被超车辆保持一定安全距离，再返回原车道，不得长时间在超车道内行驶。绝对不能像在一般道路上那样，把方向盘左一拐、右一拐地简单行事。
准确操纵方向
在高速公路上行车与在普通公路上相比，方向的操纵有很大的区别：一是由于车速高，方向盘很轻，方向的随动性好；二是由于车速高，同样的方向盘转角下，汽车弯道行驶的离心力大，稳定性不好，为此应减小方向盘转角，并且尽量缓慢打方向。由此可见，在高速公路上行车时，操纵方向要注意两点：
1、进行车道变换或修正行车方向时，方向盘转角应尽量小，以免车身偏移过多，驶出车道，或造成不必要的频繁修正方向。
2、操纵方向盘的速度也应尽量小，一定要避免像在普通公路上那样猛打猛回方向盘，那样会使汽车失稳，甚至翻车。
正确运用制动
在高速公路上行驶，制动操作特别是紧急制动不仅对车辆的稳定性有较大影响，而且对后面来车的影响更大。
1、高速公路上采用紧急制动是非常危险的，应尽量避免。为此，可先挂上低挡用发动机制动减低车速，再踩几脚“制动”进行制动。
2、有紧急情况（如前方道路情况或车辆故障）要在路肩停车时，应开启右转向灯，换入低一级挡位，将车辆驶入硬路肩，然后分几次制动停车。
3、前方有障碍或前车因故采取制动措施时，后车可先踩几下脚制动，以便使制动尾灯闪烁，提醒警告后车驾驶员，然后再根据行车道上的前方障碍情况或前车减速情况确定继续减速或超车。
防止高速催眠
高速公路由于交通情况单一，线形变化少，沿线自然景观单调，驾驶员的操作量又小，使驾驶员的大脑接受的刺激少，容易导致反应迟钝、知觉减弱、意识水平下降，从而出现昏昏欲欲的“高速催眠”现象。通常在车速达到80km/h以上时，最容易发生这种现象。为防止“高速催眠”现象的发生，应注意以下几点：
1、在驾驶过程中，要适当控制连续驾驶时间，一般每隔两小时驶入高速公路的服务区休息一次为宜，一次连续驾驶时间不要超过四小时。
2、有意识地给自己增加一些刺激，如嚼嚼口香糖，听听音乐、看看后视镜、打开侧窗通通新鲜空气等等。
3、行驶中注意视线变更，不要固定盯住前方景物不变，调剂大脑行动。
4、在可能的情况下，适当使行车速度在允许的范围内有所波动，降低催眠效果。
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高速行车不要“超马力”
每一辆汽车的马力都有一个明确的数量。说明书上的最大马力，理论上就是该车全速行驶时所能发挥的最大马力。但是我们在驾驶中一味地加速前进，忽略了汽车的最大马力限制，就可能导致引擎过热，损伤汽车，最终不得不把车开进修理厂。
汽车在一般道路上行驶时，速度慢，作功有限，仅仅使用了汽车最大马力的五分之一，其他的马力可以保证我们轻松地爬坡和加速，做到要走就走，要快就快，不会发生引擎过热的问题。
可是，一旦将汽车开上高速公路，情况就大不一样了。首先，车速比平常快许多，并且持续时间长，即使不是以最高的速度行驶，也必须消耗很多的马力去克服空气的巨大阻力。这样，常常使汽车的驱动力接近汽车的最高马力的驱动力了，尤其对轻型和微型汽车更是如此
机动车的正确减速，是安全行车、防止车辆各部位机件的撞击、延缓机件磨损的关键所在。刚开始学车的准驾驶员，应注重从刹车、减油、减档三个方面进行反复练习，以求操作规程娴熟、得心应手。刹车是最直接的减速方法。刹车时，要把稳方向盘（以防车辆跑偏），迅速将脚从加速踏板移到制动踏板上，根据需要决定踩下的力度。“定点停车”是练习平稳停车的基本方法。在雨、雪等湿滑的路面上行驶时，利用发动机的牵引力降低车速，同时对没有ABS的车应采用“点刹（点间歇性使用脚制动）和挂入低速档的方法，使车辆在尽可能短的距离内减速或停车。
减油是控制车速的另一种直接方法。一般情况下，车辆在路况较好或空载行驶时，用油门控制车速，依靠行驶时的惯性和发动机的怠速运转克服前进中轮胎与地面的摩擦力和空气阻力，使车辆慢慢停稳。当汽车行驶到交*路口、遇红灯信号，前方有坑、障碍物，通过隧道、涵洞，会车以及转弯时都采用减油的方法，以滑代刹。
当汽车通过繁华路段、危险路段或遇障碍物时，需要以减档的方法来控制车速。其操作规程方法是：当车速降低至适合换入低档时，适度抬起离合器踏板，再踩下离合器踏板，将变速杆推入所需档位，然后抬起离合器踏板和踩下加速踏板，保证车辆平稳前进。
新手上高速必读
新实施的《道路交通安全法》删除了原来新驾驶员不能上高速的规定，这也意味着以后只要拿到驾照的司机，将可以直接驾车上高速。尽管新的《交通法》不禁止新手上路，不过新手仍然是高速路上最危险的一群人，掌握上高速的一些基本注意要点必不可少。
严守分道行驶的原则
车速越高，对路线上车流的秩序要求也就越严格。在高速上越线穿行，会给高速运动的车流造成混乱，这是极其危险的行为。
高速公路车道不分快慢车道，只有行车道和超车道之分。行车中要注意以下几点：
1、对于四车道高速公路，车辆正常行驶在右侧车道，需要超车时借用超车道，超车后返回原道。
2、对于六车道、八车道高速公路，正常行驶车辆可按速度差别分别在右侧和中间车道行驶，即车速稍低者在右侧车道行驶，车速较高者在中间车道行驶，需要超车时借左侧超车道行驶，超车后返回原车道。
3、在行车道上行驶时，要稍微靠右行驶，以便给超车者留出间隔。
4、除非要在路肩上紧急停车，否则不准在路肩和路缘上紧急停车，也不能跨标线行驶。
5、在行车路上不准掉头、倒车、横穿中央分离带。
遵守车速限制规定
各国的高速公路都有严格的限速规定。我国高速公路的限速是110km/h。在行车过程中要严格遵守限速规定。此外，若因气候、交通状况的变化而使可变限速的显示速度与上述的规定不一致时，应以限速规定为准，尤其是雨、雪、雾或冬天路上有冰时，驾驶员应自觉降低车速。
注意超车
高速公速上因超车而引起的事故也相当多，其中大部分原因是沿用了在一般道路上的超车习惯。正确的高速公路超车方法是：超车前先通过后视镜确认后方是否有车辆正在超车，若没有，再打开左转向灯，然后加速并慢慢转动方向盘驶入超车道，超车后与被超车辆保持一定安全距离，再返回原车道，不得长时间在超车道内行驶。绝对不能像在一般道路上那样，把方向盘左一拐、右一拐地简单行事。
准确操纵方向
在高速公路上行车与在普通公路上相比，方向的操纵有很大的区别：一是由于车速高，方向盘很轻，方向的随动性好；二是由于车速高，同样的方向盘转角下，汽车弯道行驶的离心力大，稳定性不好，为此应减小方向盘转角，并且尽量缓慢打方向。由此可见，在高速公路上行车时，操纵方向要注意两点：
1、进行车道变换或修正行车方向时，方向盘转角应尽量小，以免车身偏移过多，驶出车道，或造成不必要的频繁修正方向。
2、操纵方向盘的速度也应尽量小，一定要避免像在普通公路上那样猛打猛回方向盘，那样会使汽车失稳，甚至翻车。
正确运用制动
在高速公路上行驶，制动操作特别是紧急制动不仅对车辆的稳定性有较大影响，而且对后面来车的影响更大。
1、高速公路上采用紧急制动是非常危险的，应尽量避免。为此，可先挂上低挡用发动机制动减低车速，再踩几脚“制动”进行制动。
2、有紧急情况（如前方道路情况或车辆故障）要在路肩停车时，应开启右转向灯，换入低一级挡位，将车辆驶入硬路肩，然后分几次制动停车。
3、前方有障碍或前车因故采取制动措施时，后车可先踩几下脚制动，以便使制动尾灯闪烁，提醒警告后车驾驶员，然后再根据行车道上的前方障碍情况或前车减速情况确定继续减速或超车。
防止高速催眠
高速公路由于交通情况单一，线形变化少，沿线自然景观单调，驾驶员的操作量又小，使驾驶员的大脑接受的刺激少，容易导致反应迟钝、知觉减弱、意识水平下降，从而出现昏昏欲欲的“高速催眠”现象。通常在车速达到80km/h以上时，最容易发生这种现象。为防止“高速催眠”现象的发生，应注意以下几点：
1、在驾驶过程中，要适当控制连续驾驶时间，一般每隔两小时驶入高速公路的服务区休息一次为宜，一次连续驾驶时间不要超过四小时。
2、有意识地给自己增加一些刺激，如嚼嚼口香糖，听听音乐、看看后视镜、打开侧窗通通新鲜空气等等。
3、行驶中注意视线变更，不要固定盯住前方景物不变，调剂大脑行动。
4、在可能的情况下，适当使行车速度在允许的范围内有所波动，降低催眠效果。
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高速行车不要“超马力”
每一辆汽车的马力都有一个明确的数量。说明书上的最大马力，理论上就是该车全速行驶时所能发挥的最大马力。但是我们在驾驶中一味地加速前进，忽略了汽车的最大马力限制，就可能导致引擎过热，损伤汽车，最终不得不把车开进修理厂。
汽车在一般道路上行驶时，速度慢，作功有限，仅仅使用了汽车最大马力的五分之一，其他的马力可以保证我们轻松地爬坡和加速，做到要走就走，要快就快，不会发生引擎过热的问题。
可是，一旦将汽车开上高速公路，情况就大不一样了。首先，车速比平常快许多，并且持续时间长，即使不是以最高的速度行驶，也必须消耗很多的马力去克服空气的巨大阻力。这样，常常使汽车的驱动力接近汽车的最高马力的驱动力了，尤其对轻型和微型汽车更是如此
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