日照学车热“高温”难降

随着经济、社会的发展，拥有私家车已不再是梦想，汽车驾驶也由职业技能向基本生活技能转变，如今日照的“学驾热”是一再升温。据业内人士估计，日照2006年学车人数将比去年增加20%左右，达到创纪录的1.8万人，驾训市场空前火爆的同时，也带来了不少问题和矛盾。
   
    车本成“第二身份证”
    　
    起步、停车、转弯、挂挡、倒车、移库……4月20日，日照正通驾驶员培训学校内，数十辆教练车上的学员正在烈日下，进行场地驾驶技能科目的训练。驾校负责人成志团告诉记者，今年春节以来，正通驾校的学车人数大幅增加，经常是这批学员刚上车，第二期学员就已报满了，“双休班”和周一到周五间的平日班都非常火爆。不仅是正通，市区其它驾校的学习场面同样是热火朝天，一些驾校学员报名后要等一段时间才能开课。
    
    过去学车是一种职业化的谋生手段，而现在许多人将它看成跟掌握外语、计算机一样，是一项单纯的实用技能，驾驶执照已成为现代人的“第二身份证”。市交警车管所的一位工作人员告诉记者：“市民考汽车驾驶执照的热情非常高，今年前几个月每月学车的人都稳定在千人以上，而且还在以一定速度递增，最近报名的人数才稍有下降。”
     从学驾群体来看，近两年学员已经转变为以工薪阶层为主，并且大部分是学习驾驶小型汽车，日建总公司的曾先生已经56岁了，虽然没有年轻人那么利索，但他练习起步停车、倒车等基本知识的热情却一点都不逊色。他对记者说：“家里刚买了一辆东方之子，现在我还不敢开，等俺考下了‘本本’，和老伴爱上哪就上哪。”
   
    驾校准入门槛“抬高”
    
    针对社会“办驾校热”这一状况，市运管部门提高了开办驾校的门槛，全面规范汽车驾驶员培训市场。从2005年开始，由于严格了准入程序，驾培申报业户由最初的20家锐减到8家，但8家驾校都属综合类一级，具有大型货车和小型汽车的培训资格。从目前日照的人口分布和居民生活水平看，驾校布局比较合理，基本上满足了驾培市场的需求。
    
    3月份市驾培服务监管大厅启用后，市区8家驾校全部进驻大厅受理学员报名工作，为广大学员提供了一个择优选校的“市场”，也为广大驾校提供了一个公平竞争的平台。运管部门依据教学大纲，重点对道路交通安全法律法规与职业道德、教学与组织、驾驶心理、驾驶理论和教学授课能力等方面进行培训，实行严格的考核制度，一人一档，为全市机动车驾驶培训行业提供了一支业务精、素质高、作风硬的从业队伍。
   
    选择驾校应谨慎
    
    驾培行业是一个特殊的行业，一本小小的驾照后面牵涉到的却是人命关天的大问题。统计结果表明，驾龄在1年以内的驾驶员最容易出交通事故，而驾龄在2到3年的驾驶员最容易出重大交通事故，被称为“马路杀手”。
    
    记者在采访中了解到，按正规驾校的做法，学员上车培训时间至少要在50个课时以上，一辆教练车最多只能培训5名学员，因此从学车到考照大约要一个月时间。但由于近年来社会上开办的各类驾校不断增多，相互之间竞争加剧，日照一些驾校为了占据培训价格上的优势。采取压低成本操作的做法，减少学员的培训课时、缩短实习驾车里程，往往一辆车培训十几名甚至几十名学员，且真正上路训练时间只有一周左右，平均下来一名学员实际学习时间不过十几个课时，根本无法保证教学质量，这样无疑会培养出更多的“马路杀手”。
    
    不仅如此，这些驾校为使学员能够通过考试，不至于留级加大驾校培训成本，往往采取拉关系走后门的办法，帮助学员顺利拿到驾照，不仅使众多所谓“马路杀手”流入社会，而且也助长了管理考试部门的不正之风。
    
    业内人士提醒每名想学车的朋友，在选择驾校时一定要慎之又慎，学驾驶不能单纯地就为了拿个证，不仅要对自己负责，更要对他人负责。面对新驾驶员事故高发的现状，只能严格考试制度，对驾驶培训机构更要做到从严管理，坚决杜绝出现“平时不上车，考试走过场，就等拿驾照”的现象。而每一位驾校的经营者，如果没有一种对社会负责的责任心，那他不仅将失去市场，也是对社会间接的犯罪。