驾校要学会如何避免大打价格战

驾培市场的价格战火正在全国各地如火如荼地上演！虽然驾校都打得心不甘情不愿，但参与价格战的热情却越来越“高涨”！

对于价格战，一些驾校认识有误区，把它当成唯一的杀手锏。其实，价格战只是营销的一种手段，并非是生存的方式。纵观全国驾培市场，优秀的驾校定不会是主动参与价格战的驾校。而且，我们必须努力避免卷入价格战。

一、驾校价格战的是是非非

驾校打价格战目的无非就是：抢占地盘，争夺生源。好多校长认为降价能多招生！当问题深入下去，就是要问自己：降价后能不能多招生？

有些驾校价格战是被动追随，跟着随大溜，你降我也降。谁没降过价？

大家降，等于没降！降的只是驾校的利润！可以问每一个曾经参战的驾校，没有赢家！如果都降价，除了驾校利润都降低外，生源还是那些生源，谁该招多少还是招多少，招生并不会增加。

道理都懂，但就是控制不住降价，好像价格战上了瘾。

那，为什么驾校价格战好像上了瘾。

不少驾校目前都得了一种病“促销上瘾病”，只要一遇到招生不佳或销量下降，第一个想到的对策就是搞活动。

价格战“省事”，什么品牌呀、文化呀、战略呀都不用去捣鼓，今天说明天就可以搞。

价格战有时候是“主打”（主动打价格战），有时候是“被打”（被动打价格战，就像龙卷风，有很多驾校是被卷进去的），很多驾校明知价格战是毒品，无奈早已成瘾！这是因为：这一招好用，只会这一招。

三、价格战的副作用

价格战是临时提高招生量的药方，短期内也许有效。尤其对于一些新驾校。

比如甲驾校新开张，乙驾校老牌子。新驾校开业想开拓市场快速回收成本，一般都是拿价格说事，老驾校当然不会眼看新驾校抢占自己的地盘。所以就产生了价格战。价格战一个巴掌拍不响！不管是两厢情愿还是被逼无奈，都是双方共同参与才能打起来，并且会形成恶性循环。如果甲驾校开业做活动，乙驾校不是跟着降价，而是通过其他增加服务或互动的方式持续提高“商品价值”。第一，甲驾校不会继续降。第二乙驾校的服务会越来越好！

当学员看到每个驾校都不停降价时，即使我们都亏的一塌糊涂了他仍然会想，驾校那么大利润，一个劲地降价!他就会动摇原来的价格认知！特别是老学员会想：你居然会收我那么贵！太黑了！当学员一旦动摇了对我们驾校的价格认知，就会动摇投奔对象，就会叛变！

但是是药三分毒，价格战这个药，是会产生副作用的！驾校价格战的负面效应：

1、降低价格，驾校利润会下降。

2、客户心理价位扭曲，学员希望驾校收费：没有最低只有更低。

3、长期价格战，会导致驾校品牌形象和产品美誉度受损。

4、驾校缺乏利润支撑导致软硬件资金不足，不利于企业可持续发展。

5、一旦长期参与价格战，就会过度依赖价格战。

6、会导致驾校内部人员信心受挫，战斗力会越来越弱。

7、会导致学员利益受损，学员利益得不到保障就会引发各种投诉。

8、价格战导致利润下降会引发教练员待遇下降，同时滋生吃拿卡要。

9、导致驾培市场朝无序方向发展，引发行业恶性竞争。

……

但凡长期参与并依赖价格战的驾校，均不重视驾校品牌和驾校美誉度，从而导致驾校利润下降同时，缺乏后续资金进行产品和技术创新，不得已只好再次进行价格战，如此进入恶性循环，不利于驾校核心竞争力的提高，甚至把驾校推向不归路。

三、有效避免价格战的思路

价格战能不能避免？其实是可以的，因为只要自己不参与，没有人会逼你，关键是我们自己对此是不是认识深刻，思想不够端正。只有想通了一件事情，才能做好一件事情：

（一）主动跳出价格战

1．如果驾校本身实力雄厚，如果想通过价格战把对手打趴下也可以。但要具备几个条件：

①老学员对价格不敏感，不因为我们降价而有怨言

②价格战你能随时战。随时收。我们很多驾校打价格战，打着打着就陷入泥潭，收不回来了。

③我们的预亏期比对手驾校长。就是看谁能撑到底？

④服务和教学不低于对手驾校。

如果具备以上四条，就给对手驾校下战书吧！但是如果真的把对手干死，我们就会想起夏明翰同志！《就义诗》：砍头不要紧，只要主义真。杀了夏明翰，还有后来人。

2．价格低是不利已

价格战是“抢别人的学员，断自己的后路”这是中国特色。离开这个赌场。价格战永远是没有最低，只有更低。任何行业都存在这样的定律：因为价格低而招来的学员，随时会因为价格背叛你！

学车是一辈子只学一次，出生人口在下降，意味着学车总人口在减少，我们的学员是学一个少一个，我们驾校打价格战，就是在悬崖上跳舞啊！

属于超低频消费。价格战导致我们赚不了钱，丢了利润还赔进去大量精力和时间，是赔了夫人又折兵！

3.利润是驾校的生存根基

我们一直追求利润，追求盈利，我们想盈利的同时想么想过如何持续盈利，如何长久盈利？

驾校长久盈利的法则就是“把每一名学员都转化成终身宣传员”！

区分一所驾校的好坏很简单，就看有没有学员转介绍。作为驾校，学员转介绍就是其他行业的重复购买！

如果仅仅是通过做活动把第一批学员吸引过来，很简单，有千百种方法。

学员会不会进行第一次、第二次、第三次，直到第N次转介绍？学员源源不断地转介绍就是我们驾校的利润来源和生存的法宝。只靠吸引新学员，没有转介绍的驾校将会成为“短命驾校”。

（二）成为区域定价权的主动者

驾校行业存在一个定价权理论：一个地区的驾校收费价格，由收费最高的驾校决定！区域内收费最高的驾校，必定是将“无价”的优质服务进行到底的驾校。

（三）成为行业领跑者

1、做市场最放心的驾校

驾校产生好口碑，不仅仅是收费，不仅仅是服务。整个学车过程都是产生好口碑的必经之路。任何一个环节出现不和谐，就可能功亏一篑，前功尽弃，或要花费更多财力、物力、人力来弥补。

还有的驾校不管学员需求，上了很多服务项目，没少花钱，学员反馈却不怎么样。再好的服务，如果学员没感觉到学车过程学的舒服，就是失败的服务。

2、做学员最满意的驾校

①服务这条路万变不离其宗：好口碑不是因为服务好，是因为学员学的舒服。

②服务不是我们驾校的责任，服务是我们驾校的一种义务！必须要做的义务！必须要好好做的义务！

3、做业界最创新的驾校

创新没有定式，有定式就不叫创新了。一切皆有可能一切皆可创新。创新就是成为领跑者，领先一步、半步都行，只要领先就行。创新不仅仅局限于形象、服务，软件创新叫创新，硬件创新也叫创新，教学创新也叫创新

别人驾校合格率低，你合格率高也叫创新。

别人驾校没有考场，你有考场也叫创新。

别人驾校出证时间3个月，你两个月出证，也叫创新。

别人驾校一车多人，你一车一人。

别人排队练车，你预约练车。

别人驾校先训科目二再训科目三，你驾校同时训练也是创新。

别人开通班车，你上门接送也是创新。

别人一次付清，你分期付款或先培后付都叫创新。

结束语：

当驾培市场资源与机会不再，要想摆脱困境，重获新生，必须开创一条长久盈利之道。

如今驾培行业大门顿开，驾校竞争格局已经变了，学员需求也在改变。作为一名驾校校长，我们不可能把对手赶尽杀绝，更不要把对手视为死敌！而是应该以卓越教学、极致的服务，把驾校打造成一家受对手尊敬、受学员尊敬的品牌。让同行仰视、尊敬，成为效仿对象，一起为驾培行业健康有序的发展做出点滴贡献，驾培市场美好的明天等待我们去开拓。