驾校考试路上才是真正的考场

新手大军涌上路面，给交通管理带来了新课题。如何找到切入点展开有效管理？昨日，社会相关人士纷
纷建言献策。
    新手概念需要重新界定
    目前国内普遍将领取驾驶证还不到三年的司机称作新手。然而，记者从南平市交警支队了解到，不少肇事者虽然拥有多年“证龄”，但实际驾龄却极短。从某种意义上说，这些缺乏实战经验的人同样是新手。
    一资深驾校教练也表示，四成以上学员拿到驾照后，再也没碰过车。在某保险公司担任领导职务的何先生，五年前就拿到了驾驶证，由于有司机代劳，平时他极少亲自驾驶。何先生笑称，如果让他开车，绝对会成为“马路杀手”。
    实习期相关规定难操作
    2004年5月1日起施行的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第二十二条规定：机动车驾驶人初次申领机动车驾驶证后的12个月内为实习期。在实习期内驾驶机动车的驾驶员，应当在车身后部粘贴或者悬挂统一式样的实习标志。
    张贴“实习车”标志，主要是为了提醒新手谨慎驾驶，也让其他机动车驾驶员保持警觉，必要时提早采取避让措施，以减少交通事故发生。
    据了解，这个条例尽管实施了6年，但不少车主对此知之甚少，主动张贴“实习车”标志的更是屈指可数。交警部门表示，在实际操作中，贴“实习标签的规定其实很难执行。比如，夫妻俩一个是老手，一个是新手，开着同一辆车，这标签是贴，还是不贴？因此，张贴“实习车”标志的规定并没有要求强制执行。
    闽北山区高速公路弯多、坡多、桥梁多、隧道多，对驾驶人的车技也提出了更高的要求。按照规定，刚考取驾照的新手第一年不能上高速公路。然而实际监管却十分困难。南平高速公路支队事故管理科刘科长表示，高速公路高峰期时每天进出口车辆达3000多次。由于警力有限，高速交警不可能逐一检查驾照，只能在出入口、服务站等地进行抽检。
    如何推行有效管理措施
    那么，新课题的突破口在哪里？  
    据市交警大队副队长阮少勤介绍，交警部门将进一步探索社会化交通安全生产机制，将党政、企事业单位的持证人列入单位管理，落实交通安全教育主体责任，开展经常性的交通安全教育工作。
    一些老驾驶员开始怀念当年跟着师傅学车的时光。培训半年，跟车半年，无论是崎岖的山路，还是泥泞的沙路，一一操练过，才拥有了现在过硬的车技。因此，他们认为应该延长驾校培训时间，由老驾驶员陪驾行车一定公里数后，且无违章记录者，才能领取正式驾照。
    备受大家推崇的是回炉制度，即初领驾照者如果在一个时间段内没有驾车，必须重新回到驾校，进行若干天的“回炉复习”。驾校设置相应的回炉登记制度，以便配合交管部门开展路面检查。
    市民傅先生则建议，建立合理的驾驶员年度审验制度，特别关注驾驶里程、车型、交通违法、事故情况等内容，并适时开展驾驶技能审查考试。
    编后：发完系列报道之四，我们对“新手大军带来交通管理新课题”的讨论也将告一段落。
    毋庸置疑，学车热还将持续很长一段时期，新手队伍越来越庞大，已经成为交通安全的新特点，问题也日益凸显。这一现象其实在全国都普遍存在，这就提醒我们，务必提前介入，才能从容应对。
    路上，才是真正的考场。其实国内应该借鉴香港的作法，香港考证都是在真实的道路上学出来的，新手上路的表现，不仅反映他的驾驶水平、培训成效，也在考验着相关部门的管理能力。尽管一些地方也有一些管理措施，但有针对性而又系统的规章制度目前还基本是个空白。我们希望通过抛砖引玉，汇集民智、传播民声，为决策者和管理者提供参考。