自动挡在行驶过程中，如果爬坡换L档，要如何换挡

曾经很多朋友问我开自动挡汽车或者AT手自一体汽车在上坡时候能否直接挂L档，对于这个问题其实还要看汽车行驶的时速，为什么呢？因为最好的换档时机是汽车行驶速度与汽车变速箱传动比相匹配才是比较合适的。

第一、爬坡不要用L档，也不需要L档，变速箱很聪明，不会因为大负载爬坡时自动升档，会始终在低档位，即使是会升档也是因为牵引力足够、达到一定速度以后的逻辑！由于L档液力变矩器不锁止，因此，长时间L档会造成变速箱油温迅速升高，驾驶室会有焦糊味！正确的做法就是D档即可！ 

第二、为了降低因为高速切换到L时对变速箱、发动机的冲击，在较低的速度切换到L档肯定的恰当的，实际上从机械结构本质来说，L、M都是一个档位，只不过是TCU换挡逻辑不同，由于有液力变矩器的存在，虽然有可能会导致发动机转数升高，噪音增大，但经过液力变矩器的缓冲，直接换挡也不会对变速箱或发动机有较大影响。

第三、L档是干嘛用的？L档下坡用的，下长坡时，如果频繁使用刹车会因为刹车盘过热而导致刹车衰减，刹车距离延长甚至刹不住，因此设计L档利用发动机阻力控制车速，还有一种情况就是当北方冰雪路下长坡时，如果使用刹车，一定会导致侧滑，此时挂入L档利用发动机阻力控制车速，防止侧滑发生！

高速行驶建议踩刹车控制车速后再挂入L档，以降低冲击，低速行驶直接挂入L档即可！

自动挡中的L挡是低速挡，一般在爬陡坡和山路下陡坡需要发动机制动减低刹车压力的时候使用。老式的AT自动变速箱很多都有L挡模式，现在新的AT和双离合自动变速箱都是采取更多的挡位，比如超过7个前进挡来把低速挡到高速挡的过度进一步细分，这样在不同的驾驶路况和环境下可以让发动机获得最佳的转速输出状态，CVT现在也可以通过锁定变速器锥形轮模拟多个挡位来实现。

很多朋友并不太会使用L挡，或者不知道在什么情况下使用L挡比较合适。一般在山路频繁上下坡状态下会比较常用。上坡放在L挡上时可以适当提升发动机的转速，让发动机处于比较好的扭力输出状态，避免频繁升降挡影像动力输出的效率。下陡坡的时候放在L挡可以通过发动机的牵制获得比较理想的制动效果，减少刹车系统的磨损和过热导致热衰减的隐患。

一般L挡并不能直接像S运动模式的挡位那样直接拉换挡杆从D挡切换过来，需要按下换挡杆上的换挡开关才能切换进去，当然有些蛇形挡槽的车子例外，这样设计的目的主要是防止在驾驶过程中误操作把挡位直接从D挡切换到L挡中，因为L挡的速比比较大，差不多相当于手动挡1挡的速比，在高速行驶的状态下直接切入L挡不仅会造成车辆瞬间减速，同时也会对变速箱造成很大冲击甚至损坏变速箱。

切入L挡并不一定非要踩刹车，比如本身车速就很低就可以按下挡杆上的开关直接从D挡切换到L挡，我通常下比较陡的地库就直接从D切换到L，然后右脚备着刹车一路滑下去。但是如果要车速比较快，哪怕是在市区30-40km/h的速度下行驶也最好先减速到比较低再切换到L挡。