分享桩考的四个经验

如果问驾驶员考试中哪科最难？那么毫无疑问就是蝴蝶桩，也就是倒桩移库。那么它又难在何处？我认为主要是以下几个原因：一个是步骤多，操作繁琐；第二是要求严格，马虎不得；第三就是心理问题，易紧张忙中出错。我们在参加桩考前，需要做到的就是必须勤加练习，客服技术和规程上的壁垒，增加熟练程度。但是毕竟练车的时间有限，短时间内做到万无一失几乎不可能。但是有几个重要的经验大家不可不知。

一、心理状态。
大凡参加考试的人都会知道，越是临近考试，心情越是紧张，因为我们都会担心自己的考试结果会怎么样。这是人们心理活动的正常反应，没什么大惊小怪的。要克服自己紧张的心理状态，其实也不难，就当考试是平常自己练习一样，平常怎么练，考试时就怎么做，不会出状况的。况且，考试时没有警官监考，只有教练和同车学友给你加油鼓劲，你还有什么理由紧张呢？

由于电子桩是由红外线和传感器控制的，灵敏度也很高，大家考试前可能会不同程度地心存恐惧心理。其实，也不可不必，就当它和我们平常所练的桩一模一样就行了。再有一点我想向大家说明，那就是考试所用的桩位似乎比我们平常所练的桩位要窄一些！其实不然，其宽度和我们平常练习的完全一样，只不过电子桩都很高，几乎是我们平常练习的桩杆高度的两倍，高度加大了，给我们的感觉好象宽度缩小了，这仅仅是一种因为视觉差而带来的错觉而已。

二、查看库位。
考试专用库位都是电子红外线监控的，其各个部位（标杆、库位线、车辆位置传感器等）灵敏度极高，稍有不慎就会引起报警。因此，考前查看库位线、标杆是否正确就十分重要了。我就曾经深受其害，因库位线不直（往里弯曲）导致左侧车轮碰蹭库位线而出现“车身出库”的报警。所以，在上车考试前，请教练仔细查看库位线是否平直，若有可能，尽量把库位线往外移一些（但是不可能移很多哦），使得库位加大，便于入库、移库。

三、宁欠勿过。
在我们平常练习时，教练都会告诉我们在倒车入库时应该看准哪个标志点后打方向，但是每个人在实际操作过程中，做动作的点（亦即打方向的时机）可能都不完全一样。我们试想一下，如果方向打得稍早，我们完全有时间和机会来进行微调和修正，但是，如果方向打得过晚，就算是神仙来也没戏，肯定无法入库到位，除非人为地把标志杆移开或者找人把车抬进库里，呵呵……因此，在倒车入库时，应遵循“宁欠勿过”的原则。另外，在移库时也可遵循这一原则，如果过于追求每个点都要求在教练要求的标准位置，极有可能出现库内车身碰杆的情况，其结果就是“车身出库”而不合格。记住，稍微不到位时有时间来弥补，否则一切都来不及了。

四、不能停车。
考试开始之前，在参考车辆顶部会放置一块带有磁性圆形装置，并有一根金属线连接，那是车辆位置传感器，用于监控车辆行驶轨迹，并判断车辆是否在不该停车的位置出现停车情形。根据考试规则，出现两次中途停车即不合格，因此，大家要特别小心，尤其是动作稍慢的MM学友。我们同车的一个哥们就因为再现“停车两次”而不得不补考。那么，如何判定是否中途停车呢？一般而言，车辆在整个倒库、移库过程中，肯定要停车换档和改变方向，这些停顿均不会被判定为“中途停车”，请大家不要过分担心。但是，这些必要的停顿并非是没有限度的，请大家向教练请教具体为几秒钟。我想要说的是在车辆行进或倒车过程中的停车现象。根据我的判断，如果在车辆在正常的行进或倒车过程中出现三秒以上的停顿，即被判“路途停车”，如果出现两次路途停车，即判不合格，你就不得不等二十天后再来一次考场了。