土方车频成马路杀手

    “我们是绿灯！明明是绿灯！”昨天深夜，浦东浦南医院的急诊室内，一名中年男子躺在推床上哭嚎着。一墙之隔，躺着他的妻子，已经伤重不治。半个小时前，这对夫妻骑着电动车路过浦东南路、浦建路路口时，被一辆渣土车撞倒卷入车底。“这些大车开得太野。”目击者说，一些大型施工车辆夜间野蛮驾驶，发生事故并非偶然。事故具体原因在调查中。

    电瓶车卷入渣土车底

    记者昨晚9点赶到现场，肇事渣土车已被拖离浦东南路浦建路路口，两名伤员皆已在15分钟前被送往浦南医院救治。

    据目击者称，当时电瓶车正在绿灯状态下由西向东通过浦建路路口，渣土车在浦建路上右转至浦东南路。不知为何，渣土车司机似乎没有看到直行状态下的电瓶车，一头撞了上去，电瓶车被挂到渣土车车底拖行，车上两人也被卷了进去。

    “骑电瓶车的是一位中年男子，他受伤不算太重，事故发生后神志还算清醒，还能在原地求救。一个女的就很惨，我亲眼看到渣土车前轮碾过她的腰部，后来又倒了一把，又碾了一下，她的腰部和腿部全部是血，当时就没有知觉了。 ”一位现场目击者说，他觉得这名妇女很危险。

    记者看到，电瓶车尚留在肇事渣土车车底没有取出，被碾轧得支离破碎，只能看到一个后轮较完整，其余坐垫、车把皆已扭曲变形。在渣土车车侧护栏上，记者看到上面挂了几片黑色牛仔裤布片，上面隐隐可以看到血迹。现场目击者称这是电瓶车后座上女子的裤子，被撕裂后挂在渣土车上。

    被碾轧女子不治身亡

    记者稍候来到浦南医院，刚走到急诊室门口，就听到了撕心裂肺的哭喊声。

    “电瓶车后座上的女子9点送来的时候就已经不行了。”医院门卫说。在急诊室内，记者看到，被土方车碾轧的女子已身亡，腰腹间的白布上留有较多血迹。

    在急诊室外，记者看到骑电瓶车的中年男子正躺在医院急救车上准备接受治疗。除左脚骨折无法动弹之外，男子上衣多处磨破，左手整条手臂都有擦伤痕迹，右肩还在出血。男子脸色灰白，但神志清醒。

    经历了飞来横祸和亲人意外身亡后，中年男子情绪非常激动，身体不住地剧烈颤抖，哭喊着爱妻的名字，不停地向身边的人强调他们通过时是绿灯。

    野蛮驾驶成为夜间隐患

    6月14日，杨树浦路宁国路路口，渣土车撞倒横过马路的两名女孩，造成一死一人受伤。三天后，相似的不幸再次发生。有市民表示，事故绝非偶然，附近众多工地正在施工，大型车辆出没频繁，一些施工车辆的司机不注意交通安全，野蛮行车，让路人见到大车就害怕。

    “大车开得太野了！ ”有市民向记者列举这些大车的“罪状”。入夜后，路上人车较少，许多大车司机喜欢加足马力猛开，过路口也不减速，红灯能闯就闯。 “这些车辆车身很大，转弯有视觉死角，应该小心翼翼才是，但这些司机还是能多快就多快。 ”这位市民表示，大车在转弯时很容易出事故，他就曾目睹多次行人、骑车人被卷入车底的惨剧。

    记者在结束采访返回时，在浦南医院附近的一个路口等红灯，短短几十秒内，竟有三辆大型施工车辆高速闯红灯。

    一位业内人士说，施工车辆开得野的原因，除了个别司机素质不高外，工期紧、压力重也是一个原因。他呼吁施工单位应更加注意对属下施工车辆交通安全的管理考核，不应为了抢赶工期，让施工车辆落下一个“马路杀手”的坏名声。

    大型车辆“五宗罪”

    视觉死角

    交通安全专家说，每辆车都有视觉死角，土方车之类的大车，国家标准规定：驾驶员的视线，必须保证能看到车头前1米站立的1米高的儿童。 “如果不到1米，或者离车头距离少于一米，司机就有可能看不见。 ”

    专家表示，大型车辆的视线死角还必须考虑车辆高度，所以较为特殊。在许多大型车辆交通事故采访中，记者发现视线被遮挡，看不见行人、骑车人，成为了许多肇事司机事后对事故描述中经常出现的理由。

    除了客观因素外，司机主观上的麻痹大意也是酿成事故的主要原因。一位渣土车司机称，开着大车在路上行驶，没什么车敢不让，行人、骑车人更不在话下，躲得远远的，司机自我感觉良好，该慢的时候不慢，该注意的时候马虎大意，往往引发事故。

    内轮差

    “大型车辆通常比较长，越是长的车辆，转弯时产生的内轮差也越厉害。 ”交通安全专家表示，所谓“内轮差”，是车辆转弯时，前轮绕过物体，而后轮却绕不过，如果大型车辆在转弯时没有考虑“内轮差”，就有可能出现后轮撞倒行人的情况。

    一份前两年的调查报告显示，该年上半年，因大型货车和机械作业车右转弯导致的事故就有1063起，死亡31人。

    在网络上正热传一部号称 “救了上千万人生命的宣传片”。这部交通安全宣传片，主要介绍的就是大型车辆内轮差。该片除了教育骑车人和行人注意躲避内轮差外，也教育大型车辆司机，在转弯时要注意观察。

    非法改装

    “大型车辆非法改装问题也较普遍。 ”专家表示，一是有不少大型车辆中间加装向后照明灯光。“有人说有利于大型车辆夜间后视镜的作用，增加土方车的安全系数，有人说这类后照明灯会影响后车司机的视线，产生眩目，不利于他人的安全。 ”专家说，不论如何，大型车辆在出厂配置中，没有这个灯，后来改装的，属于非法改装。另一种比较常见的改装，是一些大型载重车司机剪断前刹车线，人为造成前刹车失灵。这种改装是大车司机自保的一种方法，如果载重车急刹车过猛，会造成货物前冲压扁驾驶室，或造成车辆猛烈甩尾。

    这两种情况对于大型车辆驾驶员都是致命的。剪断前刹车线，使前刹车失灵，降低制动性能来保全自己，被不少驾驶员所使用，代价就是，看到前方有情况，刹也刹不住，由于大车车身庞大，吃亏的多半是别人。

    超速闯红灯

    所有问题的根源，是大型车司机对于交通法规的漠视，例如闯红灯。

    许多大型车闯灯事故的受害者回忆事故发生的那一刻都会觉得很奇怪，明明是绿灯，怎么就被撞翻了？这样的事故通常在深夜或凌晨发生，在那些偏僻缺少监管的小路口，许多大型车辆几乎毫不减速冲过去，就算红灯也不停，有的车辆明看到有人过马路，还要按着喇叭冲过去。

    记者从业内人士处了解到，闯红灯是因为司机急着赶时间。许多承包的大型车辆司机赚钱的方式就是多跑多赚，“开得快”等于“赚得多”，许多大车都会故意把后牌照弄脏，这样即使路口有电子警察，也不怕被拍。

    对于车辆夜间超速闯红灯，交警部门进行了专门整治。浦东交警列出数个夜间闯红灯的高发区域路段，加大执法力度，机动大队的民警常在这些“关键区域”巡逻，连夜整治深夜闯红灯现象。在一次日常检查中，仅仅1小时内，就有8辆车因为闯红灯被拦下。“闯红灯的说辞都很雷同，要么是没看到，要么是赶时间。 ”民警表示，这明显是借口，但在一段时间的整治后，同一路段的闯红灯情况明显下降，机动大队的深夜行动对违法行为产生了一定的威慑力。

    超载

    对于渣土车等大型运输车辆超载，警方一直是重罚，但超载车依然顶风上路。在一次整治中，一名当场被处罚的司机在高架上告诉记者，不超载就赚不到钱。

    这名司机说，现在货运公司竞争激烈，大家都在压低运输成本，一辆车装两辆车甚至几辆车的货，就能减少运费，在价格上有优势。即使有的客户提供虚假数据，一些运输公司也睁只眼闭只眼，甚至主动超载以节约成本。

    货运车超载，许多渣土车也不能例外。按照规定，渣土车上都需加装顶盖防止渣泥散落，但这些盖子很容易坏掉，原因是超载太多了，给顶坏了，而且司机也不愿意把盖子修好，因为这样可以多装点。

    “以前1方土（1立方米）可以赚80元，现在最低时只有8元，成本倒是越来越高。 ”司机说，超载、偷倒成为不少渣土车的生存之道，很多人也是被严酷的竞争逼出来的。

    车辆超载，不但压坏路面，且造成本身制动性能降低，加上许多车辆经常高速行驶，遇到情况更是刹不下来，很容易酿成事故。

    事故回放6月15日 骑车人被撞丧生

    昨天11：30，一名骑助动车的中年男子在杨树浦路近腾越路路段，被一辆卡车碾压致死。事发时，这辆卡车沿着杨树浦路由东向西行驶。近腾越路时，卡车与同向行驶的助动车发生碰撞，骑助动车的男子被卡车卷入车下。路人见状大声疾呼，但卡车继续向前行驶了十多米才停下，此时骑助动车的男子已鲜血横流不省人事。接警赶到的120急救人员确认，该男子头、胸、腹多部位被车轮碾压，已不治身亡。

    据了解，死者大约30岁，助动车刚买不久还未上牌照。闻讯赶来的死者父亲痛哭流涕，不断念叨：“他刚骑车离家不到10多分钟啊。 ”

    6月14日 两女孩被撞身亡

    6月14日上午，一辆疾驶的土方车在杨树浦路宁国路路口发生交通事故，土方车撞倒横过马路的两名女孩，造成一人死亡一人受伤。据了解，事发时这辆土方车沿杨树浦路东向西驶至宁国路路口时，可能由于司机疏忽，正横过马路的一名12岁女孩和一名4岁女孩被疾驶的土方车撞倒。两人被卷入车底，路人大声疾呼，司机才停下车来，但小女孩已躺在车底下。路人立即报警，并将受伤孩子从车底拉出送往医院抢救。 一名4岁女孩因胸腹部遭车轮碾压，不治身亡，另一名12岁女孩被送往新华医院救治，经检查身体多处挫伤，侥幸捡回一命。

    5月29日 女子被渣土车碾压身亡

    5月29日下午，一辆渣土车在转弯过程中，不慎将一名骑电瓶车的女子撞倒，从其头部碾过致其身亡。

    这起事故发生在仙霞路、古北路路口。这辆渣土车从古北路右转弯至仙霞路上，不料就在转弯过程中，将这名骑电瓶车的女子撞倒，轮胎从骑车女子头部碾过。目击者介绍，当时这辆土方车转弯时车速过快刹车不及、司机未能及时避让，是导致事故发生的原因之一。

    5月22日 公交车被渣土车撞飞

    5月22日9时许，中山南二路近大木桥路处发生一起交通事故。一辆933路公交车在行驶过程中，被一辆土方车从后猛烈撞击。发生追尾后，公交车内的30多名乘客中将近一半受伤，被救护车分批送往附近医院。

    当时这辆933路公交车刚过中山南二路、大木桥路口的红绿灯，在正常行驶时突遇前方一辆出租车变道，公交车放慢车速。谁料，正在其后方行驶的一辆渣土车，刹车不及重重撞上了公交车尾部。

    发生撞击后，渣土车车头和公交车车尾受损。当时公交车内有30多名乘客，大半受伤，伤者被分批送往中山医院。

    国家标准规定：驾驶员的视线，必须保证能看到车头前 1米站立的 1米高的儿童。

    如果不到1米，或者离车头距离少于一米，司机就有可能看不见。

谁来拉住土方车的缰绳施平？

□施平

连日来，土方车频频扮演马路杀手

14日上午，一辆疾驶的土方车在杨树浦路上撞翻两名小女孩，造成一死一伤。

昨夜，一辆渣土车在浦东南路把一对夫妻卷入车底，又是一死一伤。

往前再数，土方车的劣迹触目惊心：今年3月11日上午，虹口区周家嘴路、安国路路口发生土方车侧翻事故，将一辆轿车压在下面；2008年11月，一辆土方车飞出的车轮撞上四名路边大学生，造成了两死两伤；2007年9月13日，一名中年男子骑车途经杨浦区通北路周家嘴路路口时，被一辆快速行驶的土方车撞倒碾压，土方车紧急刹车后继续向前行驶，对受伤者第二次碾压，致其当场死亡……

2007年以来，有关土方车的问题频频见诸报端——超速、车况差、乱倒渣土，在上海道路安全十大隐患中已排名第一。随着世博会临近，我们的城市已进入建设高峰，成千上万的工程渣土需要土方车来运输，但这绝不是允许土方车变成“脱缰野马”的理由。

分析土方车事故多发的原因，直接原因当然是土方车驾驶员安全意识淡薄，许多司机匆匆上岗，没有经过相关培训，但造成土方车司机超速超载、疲劳驾驶的根源，可能与土方运输市场的混乱无序，以及土方车驾驶员的计酬方式有关。

由于目前车队老板和发包单位所签的土方运输协议是按“方”来计算，车队老板通过低廉的价格从发包方那里拿到项目，为了减少跑车次数，脑筋就动到了超载、少跑路、乱倒上。对于司机来说，每跑一车就拿一车的钱，所以就拼命开快车、绕近道、疲劳驾驶。而土方车司机和车队老板间大多没有签订劳动合同，即使“出事”，责任也由车主承担，司机对违章驾驶也就无所谓了。至于土方车一旦“出事”，由于事先参加了大货车保险，事故赔偿费用一般由保险公司承担，对车主经济损失影响不大，也使得车主对安全问题没有“感觉”。

另一方面，“监管难”也是土方车“野马脱缰”的原因之一。土方车运输涉及的职能部门有近10个，还有 《城市建筑垃圾管理规定》、《上海市建筑垃圾和工程渣土处置管理规定》、《上海市市容环境卫生管理条例》等专门法规，但在实际操作中多头管理，难以达到效果。许多无证土方车选在夜间上路，也让监管部门徒唤奈何。

为了改变这一被动局面，浦东新区今年计划开始渣土“卸点付费”办法。为杜绝“多拉快跑”的超载现象，新办法还规定，超过车辆核定载重的，渣土卸点不支付费用。这一思路，能否拉住土方车的缰绳，还需要观察。但从源头上改变土方车的运营模式，让每个运输司机都能尊重交通规则，尊重生命，肯定需要更多努力。