上海学车:驾校车管所的故事
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任何一个现象的产生都掩藏着更深层次的问题。通过我们的报道,读者们应该已经了解目前上海驾驶培训的基本情况。从这个行业来说,曾经被人忽视的一些问题和不规范已经得到了政府和社会的重视,透过它们,一些直接导致这些问题的矛盾也渐渐浮出水面。作为直接管理部门的车管所,在想方设法用最有效的手段加强对“本本”的管理外,来自社会、驾校、学员等多方的关系矛盾,也是不得不努力协调的。
矛盾1政府部门之间:
不接触驾照考试,就不会明白考照的复杂。从报名到领照这一过程,涉及了车管所、路管处和卫生局三个部门,因此,部门之间的协调就显得格外重要。为了磨合,目前上海已经采用了IC卡和DDN专线来共享部门之间的信息,杜绝人为传递中带来的效率低下和管理漏洞。虽然政府各方之间一直在保持着主动的沟通和交流,然而仍难免会产生一些衔接上的误差,从而让某些不法驾校钻了空子。
为了弥补这种缺憾,有专家指出,是不是用更加市场化的方式来改进学驾管理,比如在社会上成立考试公司,政府就只需要一个部门来监督考试工作的运作,其它都下放给市场,这样是否会更有效率呢?
矛盾2政府与公司间:
驾校是一个经营实体,它们的目的是赢利。车管所则是行使管理职能,对驾驶员的驾驶资格进行审核,先天决定了它们之间的区别。为了争夺生源,提高通过率,各个驾校都是想尽办法。少数小驾校想方设法钻各种空子,这是摆在车管所面前的大问题,它们不得不时时睁大双眼盯着驾校,但是在现有人力物力条件下,是非常艰难的,还要保证它们都不出问题,那更是一项“不可完成之任务”。事实上单纯依靠政府部门的行政手段显然是不够的,还是需要驾校的自我规范。但面对利益的驱使,即使有重罚的危险,难保驾校不铤而走险进行各种违规的活动。
这些问题根本上说还是各个驾校认识上的欠缺,并没有理解后果的严重性,还有就是驾校行业规范不够,没有完善的行业自律机制,才造成问题频出。
矛盾3政府与社区间:
这个问题跟城市的特殊性有关。为了严把考试关,车管所尽量选择最能体现学员技术的路况和考试地点。
同时,问题也就出来了,考试难免多多少少影响到周围社区居民的生活和工作,各种投诉和反对声音就接踵而至。车管所承受了很大的压力,对此也很无奈。
驾驶培训应该得到各方面的支持和理解,我们也希望广大市民增强公众意识,多理解配合车管所的工作。
矛盾4政府与个人间:
学员通过驾校是为了学到驾驶技术,可以安全地上路。各个管理部门是为了规范驾驶培训环境,最终也是为了学员可以在驾校学到真正的本领。
本来,这两方面的目的是一致的。但很令人费解的是,很多学员的想法恰恰相反,他们希望交了钱最好不用培训就可以拿驾照,据我们调查,有这种想法的学员还不在少数。也因为这样,学员与政府管理部门之间的矛盾就产生了。本来IC卡计时是为了防止驾校克扣上车时间,是为了维护学员权益而推出的,很多学员却觉得麻烦,最终有关部门反而落入一个“吃力不讨好”的尴尬境地。因此,我们也就看到很反常的一面,学员不仅不去维护自己的利益,反过来还跟驾校一起去作弊蒙骗管理部门。
从法律角度来说,驾驶不是单纯的个人行为了,存在一种社会责任和义务。广大学车的市民并没有认识到问题的严重性:那么多“马路杀手”在路上驾驶给交通安全带来巨大的隐患,最终影响到的将是社会的稳定和发展。
矛盾5驾校与驾校间:
驾校的矛盾主要集中在相互之间的竞争。通过率是衡量一个驾校水平最直观的标尺。为了学员、为了利润各个驾校想尽办法提高自己的通过率。竞争是市场作用的必然结果,竞争迫使各个驾校去提高自身培训质量,而个别驾校钻了管理部门制度和人手方面的空子,用上了不光彩的手段,这是一种不公平的竞争。整个驾驶培训行业只有形成一种行业自律和约束,才能消除驾校之间的不正常的竞争,走向规范和发展。
矛盾6驾校和学员间:
驾驶培训是相对比较特殊的服务性行业。驾校与学员之间不是纯粹的服务者和消费者的关系。驾校要对学员在培训期内的事故负责任。一个不规范的驾校跟学员产生的矛盾有学时不够、乱收费等原因。现在由于学员个人的问题,部分不负责任的学员也会因为规范跟驾校产生矛盾。无怪乎某驾驶员培训部的陈主任苦笑着说好人难做。解决这个问题需要各方面共同努力,普及交通安全意识,让学员充分认识到重要性和自身的权益。
矛盾7学员与学员间:
同样是交了那么多钱来学驾照,各人的想法不一样。大部分是想学到真正过硬的驾驶技术。少数人则是希望拿一本驾照,为了这个目的他们可以想尽办法,不管是出于什么理由和原因,这都将造成一种不公平。许多努力了却没有通过的学员把这个当成向车管所质疑的证据。这是一个本不该有的矛盾。事实上驾照考试没有通过率的限定,驾照考试也很规范,即使有问题也是个别的钻了考试的空子,随着制度的不断健全,会彻底杜绝此类现象的出现的。
(作者:解放日报记者周展实习生王树坤)
矛盾1政府部门之间:
不接触驾照考试,就不会明白考照的复杂。从报名到领照这一过程,涉及了车管所、路管处和卫生局三个部门,因此,部门之间的协调就显得格外重要。为了磨合,目前上海已经采用了IC卡和DDN专线来共享部门之间的信息,杜绝人为传递中带来的效率低下和管理漏洞。虽然政府各方之间一直在保持着主动的沟通和交流,然而仍难免会产生一些衔接上的误差,从而让某些不法驾校钻了空子。
为了弥补这种缺憾,有专家指出,是不是用更加市场化的方式来改进学驾管理,比如在社会上成立考试公司,政府就只需要一个部门来监督考试工作的运作,其它都下放给市场,这样是否会更有效率呢?
矛盾2政府与公司间:
驾校是一个经营实体,它们的目的是赢利。车管所则是行使管理职能,对驾驶员的驾驶资格进行审核,先天决定了它们之间的区别。为了争夺生源,提高通过率,各个驾校都是想尽办法。少数小驾校想方设法钻各种空子,这是摆在车管所面前的大问题,它们不得不时时睁大双眼盯着驾校,但是在现有人力物力条件下,是非常艰难的,还要保证它们都不出问题,那更是一项“不可完成之任务”。事实上单纯依靠政府部门的行政手段显然是不够的,还是需要驾校的自我规范。但面对利益的驱使,即使有重罚的危险,难保驾校不铤而走险进行各种违规的活动。
这些问题根本上说还是各个驾校认识上的欠缺,并没有理解后果的严重性,还有就是驾校行业规范不够,没有完善的行业自律机制,才造成问题频出。
矛盾3政府与社区间:
这个问题跟城市的特殊性有关。为了严把考试关,车管所尽量选择最能体现学员技术的路况和考试地点。
同时,问题也就出来了,考试难免多多少少影响到周围社区居民的生活和工作,各种投诉和反对声音就接踵而至。车管所承受了很大的压力,对此也很无奈。
驾驶培训应该得到各方面的支持和理解,我们也希望广大市民增强公众意识,多理解配合车管所的工作。
矛盾4政府与个人间:
学员通过驾校是为了学到驾驶技术,可以安全地上路。各个管理部门是为了规范驾驶培训环境,最终也是为了学员可以在驾校学到真正的本领。
本来,这两方面的目的是一致的。但很令人费解的是,很多学员的想法恰恰相反,他们希望交了钱最好不用培训就可以拿驾照,据我们调查,有这种想法的学员还不在少数。也因为这样,学员与政府管理部门之间的矛盾就产生了。本来IC卡计时是为了防止驾校克扣上车时间,是为了维护学员权益而推出的,很多学员却觉得麻烦,最终有关部门反而落入一个“吃力不讨好”的尴尬境地。因此,我们也就看到很反常的一面,学员不仅不去维护自己的利益,反过来还跟驾校一起去作弊蒙骗管理部门。
从法律角度来说,驾驶不是单纯的个人行为了,存在一种社会责任和义务。广大学车的市民并没有认识到问题的严重性:那么多“马路杀手”在路上驾驶给交通安全带来巨大的隐患,最终影响到的将是社会的稳定和发展。
矛盾5驾校与驾校间:
驾校的矛盾主要集中在相互之间的竞争。通过率是衡量一个驾校水平最直观的标尺。为了学员、为了利润各个驾校想尽办法提高自己的通过率。竞争是市场作用的必然结果,竞争迫使各个驾校去提高自身培训质量,而个别驾校钻了管理部门制度和人手方面的空子,用上了不光彩的手段,这是一种不公平的竞争。整个驾驶培训行业只有形成一种行业自律和约束,才能消除驾校之间的不正常的竞争,走向规范和发展。
矛盾6驾校和学员间:
驾驶培训是相对比较特殊的服务性行业。驾校与学员之间不是纯粹的服务者和消费者的关系。驾校要对学员在培训期内的事故负责任。一个不规范的驾校跟学员产生的矛盾有学时不够、乱收费等原因。现在由于学员个人的问题,部分不负责任的学员也会因为规范跟驾校产生矛盾。无怪乎某驾驶员培训部的陈主任苦笑着说好人难做。解决这个问题需要各方面共同努力,普及交通安全意识,让学员充分认识到重要性和自身的权益。
矛盾7学员与学员间:
同样是交了那么多钱来学驾照,各人的想法不一样。大部分是想学到真正过硬的驾驶技术。少数人则是希望拿一本驾照,为了这个目的他们可以想尽办法,不管是出于什么理由和原因,这都将造成一种不公平。许多努力了却没有通过的学员把这个当成向车管所质疑的证据。这是一个本不该有的矛盾。事实上驾照考试没有通过率的限定,驾照考试也很规范,即使有问题也是个别的钻了考试的空子,随着制度的不断健全,会彻底杜绝此类现象的出现的。
(作者:解放日报记者周展实习生王树坤)
THE END
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