重庆学车"拖考"严重 呼吁莫造"马路杀手"

大渝网曝光康福德高驾校“拖考”学员长达5个月一事，当事网友吴女士已获得校方积极处理。然而，由此引出的“重庆驾校普遍存在学员积压待考现象、积压学员何时能参加考试”，成了国内外媒体、众多网友、驾校学员广泛关注和热议的话题。

大渝网维权报道引发国际性关注

3月下旬，网友吴女士在大渝社区报料，称自己康福德高驾校报名已近半年，却因校方“考试名额有限”，一直不能参加理论考试，扰乱了她的工作安排和生活计划，因此提出退还学费，却遭到校方拒绝。吴女士的遭遇，引起数千网民的强烈共鸣，纷纷申诉也在各自所在驾校遭遇了不同程度的“拖考”，短则三四个月，长则一年半载。

甚至有网友表示，理论考试时需排队，学车时需排队，场地考试时还需要排队，稍有不慎，2年的学籍就过期作废，只能眼睁睁的看着几千元的学费打水漂……

此事在大渝网曝光后，康福德高驾校来电称，将为吴女士于近期安排理论考试。

康福德高相关负责人向大渝网表示，学员积压待考数月，这在整个重庆驾校市场属普遍现象，各驾校均存在不同程度的学员积压、待考数月的情况。他介绍说，仅康福德高一家驾校，目前就有近3000名学员在排队候考，而车管所考试中心每月分配给该驾校的名额在1000名左右。

该负责人此番言论也引起了国内外媒体的广泛关注，4月1日，新加坡媒体《联合早报》专门撰文报道此事，国内不少媒体也纷纷转载了大渝网相关报道。

重庆驾校市场乱象丛生

考试限额是积压待考根源

据《联合早报》4月1日报道，由新加坡康福德高公司（Comfort Delgro）和重庆市计时学车培训中心于2006年10月16日合资成立的重庆市康福德高驾驶培训有限公司，日前被网民集体投诉“拖考”。报道引用“业内人士”说法，称“重庆市车管所于2009年加强对驾考的严管力度，限制考试名额、固定学时、增加了场考项目以及全面实行用红外线监控的“电子考官”后，坊间就传出‘重庆驾考全国最难’的说法，而驾校学员堆积、无法考试的梦魇也从此开始。其中，限制考试名额分配是学员积压待考的根源。”

报道称，康福德高公司在春节年前新买了45辆车子和聘请新教练，试图缓解积压状况。 “不过由于场地有限，新买的车子大部分只能用来增加考试名额，而无法用来教学。”而另外一些小型驾校为了解决积压，凌晨1时还在教导学生；另有驾校，每一堂课一辆车有15至20人同时轮流学习；一些学员为了能有较多的练习时间，还暗自给教练送“茶钱”；甚至出现了学员组团赴外地考驾照的情况。

主管部门回应：

驾校盲目扩招是积压待考根源

另外，本地媒体也开始积极介入关注这一问题，据《重庆商报》4月1日报道，重庆市公安局交通管理局车辆管理所副所长谭千果表示，车管所每月会根据每个驾校的规模、车辆数量、教练员人数，分别安排驾校的报考人数，并且对每部教练车的考试人数有严格规定，其中小型车每部车每月考试5人，中型客车和货车每月考试6人，大型客车和牵引车每月考试8人。“如果驾校严格按照考试规模控制学员的报名人数，是不会造成积压的，但现在有不少驾校因为利益方面的驱使，盲目扩招学员，才造成了目前这种状况。”

网友热议：

加强招生监管莫让驾校成“杀手摇篮”

吴女士的维权个案因大渝网的介入，已顺利参加考试。但作为重庆驾校市场积压待考3万多名学员中的一员，网友“保持平常心”疑虑说，现在已等几个月了，大家是该为了考试而继续等上一年半载？还是该期盼主管部门有所作为？

有网友就建议，学员积压待考，驾校有责任，但主管部门也可考虑增加考试场地、扩大考试容量。“缓解学员积压，还可以借鉴其他一些省份的先进经验。”

然而更多的网友和学员，则表达了希望主管部门能看到网民们发出的声音，积极介入调查，加强驾校招生监管的愿望。希望主管部门能从源头上控制好驾校的“人车比”，并监管好各驾校在招生时的诚信宣传，严打欺诈忽悠行为。就算不得不排队等候，至少也要让学员明明白白，心甘情愿，可以根据自己时间安排的具体情况，作出决定。

有大渝网友分析指出，考生的积压严重，使得部分驾校不得不采取诸如“凌晨1点仍开展教学”之类的极端办法，不少学员也不得不选择“送茶钱”、“临时恶补应付考试”、“先拿驾照再学驾驶技术”、“赴外地考取驾照”等“偏门”，试问，这样的学车方式和学车质量，“马路杀手”能不多吗？

《联合早报》称，随着经济的高速增长，人民生活水平普遍提高，中国各地的机动车及驾驶者人数急剧上升。不过，在这同时，中国道路交通事故也飙升，死伤人数众多，多年来中国道路交通事故死亡人数屡居世界第一。

驾校是驾驶员顺利迈进汽车社会的第一环节，是将不合格驾驶员与社会隔开的重要关卡。不少网民呼吁主管部门整治考驾照乱象，加强对驾校的监管，不让它们沦为“马路杀手”的摇篮。