重庆江津双幅考场过关秘籍

2009年12月28日下午在双福考场体验了近一小时，各项目都试过，29日上午抽到单边桥，满分轻松过关，略有体会（这里不是讲基本训练技术哟，基本技术跟你们的教练老老实实学去，网上到处也都是学习资料，这里仅仅是我的一点体验而已），贡献给大家，预祝各位好运。

 

一、上坡定点

    1、上车时务必调好座椅（直接影响定点效果）和反光镜（个别车的反光镜是歪的，影响倒杆）。

    2、转大而急弯以提早确保车身对直上坡边线，还没进上坡的考试区就停车等待车内广播告示“进入……区，考试开始”，车头中偏右一小卡处对准宽白边线左沿行进，（定点时）右车轮距宽白边线30公分以内合格，超出30公分扣20分，轧线（包括上坡行进中轧线）下课。

    3、车头前沿横对停车标志杆时踩离合踩刹车。前保险杠过前宽线未超出35公分（未超出细线）扣20分，未到宽线直接下课（这比公示的严哟，故宁可过一点扣20分也不能差一点）。

    4、整个过程用半离合、不加油、越慢越好，只要不停车溜车就行。

    注意：在宽白边线的左边25公分处有一条二指宽的原来的废细黄线还没铲掉，切勿对错了，可不理睬它，亦可采用各驾校的老方法对细黄线行车。 

 

二、陡坡起步 

    1、定点后停车后，只要车内广播没叫你下课，就是过了此关，自己马上就可以接着进行陡坡起步了。是否被扣分不会给予声音提示；停滞久了不起步也会被判为不合格哟！

    2、离合、脚刹不能松；象征性的拉、放一下手刹。

    3、慢抬至半离合（一定要找准半离合的点，这是关键），慢松脚刹即可走车(车的动力太好了），可不踏也可踏油门，决不能同时或先松脚刹。 

 

三、侧方停车

    1、右侧后窗到达或刚过1号杆即可停车，车前近距离处有一横端线切勿轧到。

    2、倒车前、倒车时务必看清吊杆，尤其是4号库易与1号库的杆混淆（自己分析照片就晓得老）。

    3、倒车越慢越好，但绝不能停顿；看准点；打快方向盘。

 

 四、单边桥

    1、提前在远处就左筋对左桥的左边沿，怠速行进，静候左前轮上桥（有微弱翘头感和压铁皮声）、左后轮上桥。

    2、左前轮下桥（有微弱沉头感，需仔细感受），即刻以正常速度右打半圈方向，车头中对着右桥时，以正常速度左打3/4圈至1圈方向，当车身回正且右前轮上桥时，方向盘向右回正即可平稳过桥。

    3、忌讳快打、慢打方向。 

 

五、轧饼 

    公认为很难度大的抽选项目之一。我自认为对过饼练得已很有感觉，在驾校考前的练习中，只要注意力集中，几乎百分之百通过，但在双福考场前一天的体验中，第一次过饼还是轧了（后几次全通过）。据我所知，第一次抽中过饼的考生十有八九都过不了。

    其实过饼还是有办法的，通常过饼差者（指本来就没练好、就不合格的学员）往往有两大类或之一的问题，一为打方向/回方向的时机、速度或量掌握不当；二是一开始时觉得怠速还比较慢、速度比较合适、打方向还来得及、没问题、不会遭。可越到后面越觉得速度快，打/回方向都来不及或不合适了，尤其是当轧或擦了一个饼之后，心里更紧张、更来不及操作了，以至手忙脚乱的死了。化解的方法很简单：踩着刹车走，让车子慢到只要发动机不抖不死、慢得让人看着难受（不要不好意思哈）、慢到乱扳方向盘都有理、都不得遭、看到要轧饼了都可以估到把轮子扳(拐)过去的程度行驶，到了这种境界还怕过不了饼？！由此看出考生轧饼之死，大多是由于开始时太轻视了，舍不得把速度从怠速进一步降下来，操作草率了，以至到后来饼一多，就驾驭不了了。再重申一遍：对过饼技术差且来不及训练、或未尝试过双福考场轧饼的考生来说，尽可能降低过饼的速度，是过关的救命稻草。另记住不能踩死火，若习惯用半离合者切勿踩至空挡，半离合踩过头了会被感应器判为空挡滑行而下课。

    1、提早通过绕大弯怠速行驶对直近处两饼，车易适当偏饼外侧（其后均同）。

    2、靠近开始区外时，听引导员的指令先停一下，待引导员、车内广播示意开始时才慢速（比怠速还低）进入轧饼考区。起步时一定要慢松离合（尤其是离合掌握不好的考生起步时车速会远快于怠速，极易轧饼，死定了！），然后按驾校学的基本方法操作。

    3、轧饼过程中宜晚打、急打、打死。晚打：即饼到座下才打或下一饼到前窗左角/右角时才打方向，车头前盖盖住饼时快速回正方向盘。急打：要求交叉双手快速打方向。打死：要求方向打到底（朝第三饼转向时除外）。

 

六、直角转弯

    1、车靠右行。

    2、车头盖住前面黄色宽边线时，急左转打死方向盘。左内角头上有一感应器，不得掉以轻心。

 

七、S路

    1、车左/右头扫着S路的右/左边线内沿行走，车头离开边沿及早慢回方向盘。亦可带点刹车或离合行走。

    2、S路结束时，必须及时向左回正行车方向。很多人大意失荆州“死”在S路出口的右端感应线上。 

 

八、百米加减挡

    1、掌握要点之后是很轻松的项目。提早对直百米道，脚放离合、油门上，手放方向盘和换挡器上，怠速进入“开始”标志牌（标志线）。

    2、过“开始”标志牌时，看着速度表轰油门提速至23公里/小时左右松油门。

    3、然后，一脚离合一手加/减挡轻松搞定：→2→3→4→5→4→3→2→1。（反正完后还要回到一档行走）（今后开车当然不能这样操作，这是投机的考法，以后可能会被限制，考试前问清楚哟！）。
      4、建议换完2→1时，离合松缓慢一些，以避免急刹感。 

 

九、起伏路

    1、怠速行进，临近障碍前点一下刹车或踩一点离合，切记不能踩离合到底变为空挡滑行！到障碍时再点下油门就搞定老（以后开车碰到障碍都是这样的撒）。 

 

十、限宽门 

    公认为难度大的抽选项目之一，其实也不是很难：你在路上初训或乘坐车时，20至25公里/小时速度行驶时是不是感觉速度太慢太慢了？慢得你都无法忍受了？按此速度过限宽门是不是小菜一碟？！你在限宽门场地练习或考试时为何这么难？原因就是从开始提速到第一门的距离太短，初驾者只会使劲儿踏下油门才能确保进第一门就有20公里/小时以上的速度。当速度表指针逐渐上升到20几码过限宽门时，实际车速早已超过了20几码甚至达30几、40几码了，而且还在使劲儿加油加速！速度当然快了哟！撞杆则是必然的了！这都是因速度表显示比实际车速滞后所造成的麻烦。解决的方法：

    1、双福考场限宽门考区前有较大的一片空场地，考生务必提前在很远处就提速至23（以确保中途不低于20，低于20下课）公里/小时左右，稳住油门与速度驶向第一限宽门，这样速度就不快了。

    2、对准两吊杆中央（不要对左或右吊杆）冲过门，当反光镜过杆时，即刻适当打左或打右，适当回调正方向，等待斜冲过下一个门。

    注意：如果引导员叫你转小弯加速进限宽门时，你一定要要求绕大弯对着限宽门远距离加速，转小弯近距离加速反正都是死，不如主张自己的权益，死马当作活马医，估倒要求或不听引导员的话，绕大弯远距离加速。

    此选项抽到的概率不太多，当抽到时不要胆怯，撞烂考车反光镜、撞断考场吊杆都不是你的责任，只管斗起胆子冲!  

 

双幅考场优点：

    1、新车、新柏油场地、标准设施。

    2、考车烧油动力好，远超过各驾校的车况，一档怠速行车，上坡、起步都可不加油，甚至还可以半离合（百米加减挡、限宽门两项目除外）。

    3、进候考大厅有考场模型，网上亦有一些双幅考场图片，建议提前熟悉做到心中有数，能提前一天去感受一下更有把握（通过驾校联系）；每天上午9点以前在待考厅贴出当天全部考试的抽考项目与考试安排表，若是下午考试的驾校、学员，上午还有点儿时间可针对性的恶补（让驾校早上派人去查看安排表）。

 

双幅考场不足：

    1、部分车的方向盘是歪的，故行前务必看清考车的情况，或考试行车时不看方向盘按方向感觉走。

    2、个别车的反光镜是歪的（可能是给限宽门撞歪的），严重影响倒杆项目，能调正则自调，坏了、调不动要求引导员修理，维护自己的权益。

    3、检测感应标准严格，红外检测灵敏度很高，故应谨慎、仔细的操作完成好每一个项目，不能有半点马虎、侥幸和投机的心理。

大部分副驾座上的引导助理考官的态度很好，尽管不会回答有关考试的任何问题，但只言片语的鼓励，仍能给予你良好的情绪和过关的信心；个别引导员则不然，态度恶劣之极，让你恨不能带着他去撞墙，……要有心理准备被哟。

    最后祝大家跟我一样顺利过关！