对于农民而言一年之计在于春，没有春天的播种，就没有秋天的收获。对于驾校而言一年之计在于“元”，即元月，或者是元旦后春节前的这段时间。何出此言？原因有三:
其一元月是招生备战月。办过几年驾校的人都知道，春节过后的第一个月是每年招生的黄金月，这一阶段招生工作做好了可以储备两到三个月的生源，为全年的经营打下良好的基础。因此对于驾校而言，黄金月的招生之战相当于在新中国诞生中具有决定意义的“淮海战役”。战役的胜利除了取决于实力以外，还取决于战役前的准备是否充分，取决于战役的组织和谋划是否正确，没有现阶段充分的备战和精心谋划，就不可能打赢春节后黄金月的招生之战。这就是毛主席历来倡导的“不打无准备之仗，不打无把握之仗”。但是许多驾校的决策者往往忽视了准备和谋划，忘记了毛主席的教导，在春节过后招生大战来临之际，仓促应战而不是不能向纵深发展，被动应战而不是主动出击，单一作战而不是立体攻势，其结果是贻误了战机，影响了战果。春节过后以何种服务套餐迎接学员？如何进行立体招生？如何摆脱死缠烂打的价格战，把驾校的竞争引向更高层次？如何打好服务仗、文化仗，拉开与其他驾校的档次？凡此种种，不仅要有成熟的思考，更要落实到位，这样我们才能安心舒心的过年，胸有成竹的迎接黄金月的到来。
其二元月是员工培训月。公司最大的成本是人力成本，人力成本最大的成本是没有经过培训的员工。培训合格的员工，精通业务，熟悉岗位，忠于职责，可以一当十，而没有经过良好培训的员工则恰恰相反。驾校的成本有投资成本和运营成本，而许多驾校是输在了起点上的。建校之初，许多老板整天板着指头算的是征地基建花了多少钱？购车投了多少钱？跑关系又扔进去多少钱？因此，为了节省成本把员工的培训，尤其是教练员的培训费用省掉了。征地、基建、购车、跑关系的的成本确实很高，但这些都不是最高的，真正致命的成本是没有培训过的员工和培训不到位的员工所犯的错误！由于培训不到位，致使招生人员前台咨询人员专业能力不足，在不知不觉中慢待了学员，得罪了学员，损失驾校的客户资源。由于培训不到位，致使某些教练员的职业道德、服务意识和业务水平欠缺，不仅使训练效率低下，车辆和交通大小事故频发，而其粗暴教学、吃拿卡要，留下了坏的口碑，严重影响了驾校的可持续发展。由于培训不到位，致使管理人员既不专业，也不敬业，更缺乏执行力，战略得不到实施，制度得不到落实。一个没有经过培训的团队，不能算作团队，只是团伙。冬季是招生培训的淡季，尤其是在广大北方地区更是如此，许多驾校车辆闲置，教练员放假，此时不培训，还待何时？今年不培训，还待何年？员工素质不提升，如何与其他驾校竞争？员工素质不提升，即使有一个成熟的黄金月招生方案，大家能否实施到位？
其三元月是总结计划月。许多民营驾校的校长认为年终总结就是评先进、发红包，也有的认为搞总结、做计划是国有企业形式主义那一套，其实不然，年终总结不仅是提高干部和员工工作能力的重要途径，是寻找驾校经营管理规律的重要手段，是推动工作前进的重要环节，年终总结还是指导下一年工作的基础。每一所驾校都有自己的“短缺元素”，每个驾校校长都有自己成长的“天花板”，不认真的总结审视寻找，你就发现不了，也更解决不了，对于一个管理人员而言，发现不了问题，就是最大的问题。每一个快速成长的企业都是在不断的自我否定中，不断归零中前进的。
新的一年开始了，新的一个年代开始了，开门红，全年红；一步领先，步步领先。这不单单关系到竞争中市场占有率上的多少，更重要的是关系到全年全体员工的士气和精神面貌，关系到全年的工作是否能有条不紊地按照既定的目标展开。一元复始，万象更新！你更新创新，可能就是崭新的一年，你因循守旧抱残守缺，只能复始一年。
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注：本文原文来自https://blog.sina.com.cn/s/blog_4a587ba70100h6c6.html
是南老师的大作，特此申明
