驾培行业：天堂乎 地狱乎

前不久应新乡市驾培协会的邀请，给他们三十多所驾校的百余名正副校长作了“当前驾校所面临的机遇与挑战”的讲座，开篇是这样说的：如果你爱一个人,送他去纽约,因为那里是天堂；如果你恨一个人,送他去纽约,因为那里是地狱。我们也可以这么说：如果你爱一个人，让他去办驾校，因为那里是天堂；如果你恨一个人,让他去办驾校,因为那里是地狱。

    我是不是太偏激？为何这样认为？我的论据是什么？

天堂说：在2004年驾培行业没有允许民营资本进入前，驾校是天堂，是向阳花。那时，没有电子桩考，没有“九选六”、“九选三”，没有两个“婆婆”，没有竞争，驾培市场是狼少肉多。那时办驾校，就如同一脚插到牛市里，不想挣钱都很难。

现在驾培行业黄金期已经过去了吗？不是天堂了吗？

据公安部公布：截止到2005年12月30日，我国汽车的保有量是3000万辆。截至2009年3月，全国机动车保有量为172769371辆，其中，汽车66898004辆，拥有汽车驾驶证的人数为125354479人。而从2005年至今日本和美国的汽车保有量基本上稳定在7000万辆和1亿2千万辆，分别占据汽车保有量的前两名。从上述数字我们不难看出，一、每销售一辆汽车，就会有两个人学驾照；二、到今年底，我国的汽车保有量就会赶超日本，成为全球第二大汽车保有量国。我国的汽车保有量用四年的时间赶超了日本，我们也许会用四到五年的时间赶超美国，这就意味着在未来的几年里，我国的汽车销量和学驾照的人数还会翻番。如此大的市场，如此大的蛋糕，对于经营驾校的人来说，难道不是天堂吗？

地狱说：与驾校校长聊天，他们无不大倒苦水，驾校是苦菜花。归纳起来，驾校面临的困难与挑战来自三个方面：一是来自上面——主管部门。在有的地区，有的“婆婆”不作为，有的“婆婆”乱作为。不作为者，只生不养，只批不管。乱作为者，乱收费，乱考试，乱设卡。更难以理解的是两个“婆婆”不说话，不沟通，驾校便成了风箱的老鼠——两头受气。二是来自自己——驾校法人。有的驾校允许挂靠培训，把“黑驾校”变成“白驾校” ；有的驾校允许车辆外训，把“整驾校”变成“零驾校”；还有的驾校超低价招生，把驾驶培训单位变成驾驶培训中介机构，凡此种种，行业自律已成为构建和谐市场最为迫切的问题。三是来自下面——教练员队伍。素质难提升，队伍难管理，品牌难打造，学员难招收。总而言之，办驾校一个字——难！

驾培行业，是天堂，也是地狱，关键看你如何修炼。同样是头顶一块蓝天，同样是脚踏一块大地，有的驾校成了品牌，成了规模，成了气候。同样是头顶一块蓝天，同样是脚踏一块大地，有的驾校日薄西山，气息奄奄，惨淡经营，恶性循环。

驾培行业，是天堂还是地狱，有时也并不完全取决于驾校本身，主管驾校和主管驾照的“婆婆”也可能对驾校的命运起着重要的影响。新乡市驾培市场上C1证的招生价格普遍在2200元左右，而考试费却收到1100元，占了整个费用的一半，超出了应收费用的一倍。为何收这么多的考试费？2009年3月才被公安部评为“全国一等车管所”的新乡市车管所对此没有一个明确的解释，反正你不交，不给你考试，交了，不仅可以给你考试，而且在考试中还可以得到照顾。为了降低费用，为了能在如此有限的费用中维持驾校的运转，新乡的许多驾校纷纷聘请已退休的老司机担任教练员，他们知道聘请这些“爷爷级”的教练，既不符合规定，也不利于提升驾校的竞争力，但没有办法，他们便宜，月薪800元就行。

驾培行业，不是天堂，也不是地狱，是人间，人都想上天堂，而不想下地狱，那就让我们一同努力吧。《国际歌》唱得好：从来就没有救世主，也不靠神仙皇帝，全靠我们自己！

注：本文原文来自https://blog.sina.com.cn/s/blog_4a587ba70100fdtn.html
      是南老师的大作，特此申明