高速车速开到多少最省油！

跑高速比城市路况要省油，这是毋庸置疑的。要说为什么，就是因为汽车在城市的拥堵路段情况下容易走走停停，并且长期处于低挡位频繁切换。

高速上开车省油主要还是因为它能提供给你一个长期的，匀速的驾驶。这样对于引擎来说将会比较省油。并没有说具体有那么一个时速可以更省油。

发动机运转在什么工况省油？

对于一个在用车来说，要理解怎么能省油，一定要知道发动机在什么工况下运转，燃油消耗率较低。大家看下面这个发动机的万有特性曲线，就能看出来。

图上纵坐标是扭矩，横坐标是发动机转速，白色区域的外包络线是发动机在各转速下能达到的最大扭矩曲线；内部的标有数字的圈圈线系列，是等油耗率曲线；斜着的线是等功率曲线。

B点所在的竖线转速是2400rpm；从这个竖线上，我们能看到：

发动机在2400rpm时，如果发出7.5kW功率（竖线与7.5kW等功率线的交点），这时的油耗率是335克每千瓦时；在向上，发出15kW功率时，油耗率是260克每千瓦时；发出30kW功率时，油耗率是229克每千瓦时；

从这一组数据可以看出，在一个固定的转速时，发动机输出功率越大，也就是输出扭矩越大，油耗率越小。

但是这个规律也有个拐点，还是看2400rpm时如果发动机输出45kW功率，也就是接近最大功率了，油耗率又变大到260克每千瓦时。

所以说发动机最省油的工况是中等偏大负荷时，接近最小负荷和接近最大负荷时都费油。

图上B点所在的圈圈围成的区域，是发动机油耗率最低的区域。但是在高速上行驶时发动机工况点落在这个区域不一定是百公里油耗最低的。

其次，一些驾车习惯也决定了你在高速上的油耗。虽然高速不像拥堵城市，有那么多的走走停停，有那么多的加塞；但在高速上你势必会遇到很多慢车。面对前面那辆大卡车，你要是很急性子地降档超车，然后再升挡，这是一定会对最后的油耗产生影响的。就我个人的经验来说，大车一定不会走最靠里的高速道，只要你觉得你自己够快，就可以沿着最里面的那根道匀速前行，那将会是很省油的。

硬要说多少码更省油，我个人选择比较折中的90码，能进能退，前面没啥车可以继续加速；前面有车的话也能够保持安全，当然为了省油的话最重要的还是匀速行驶。你问我为什么不选120码？你要是赶时间还在乎几个油钱么？

省油也跟平时一些用车劣习有关，车主加以注意也能省油。

1.停车时间较长可直接熄火

在路面上，我们经常会遭遇等灯时刻。一旦停车时间超过30秒，那么最好把档位放在停车档并关掉发动机，毕竟，发动机怠速超过10秒比关闭再重启发动机更耗油。当你重启发动机的时候，不要急着去踩油门，轻轻用钥匙打开发动机就行。当然，若在路面上行驶，也要视周围的环境而定。

2.加满油比频繁少量加油更经济

有些车主都喜欢在油表显示油量不足的情况下，频繁少量地加油，这样似乎会更节省金钱。其实，这种做法反而会更加耗油，业内专家指出，因为这样会增加了打开爱车汽油盖的次数，从而也就容易增添汽油挥发的机会。同时，没有密封好的燃油箱盖也是汽油悄悄蒸发的绝佳通道。因此，在每次加完油以后务必检查，确保箱盖已处于拧紧的状态。

3.开车做到提前预判距离

经验丰富的老司机们，都会将“预判性”作为自己省油驾驶的关键词之一。现在无论在交通灯前还是在路边接人时，不少车主都喜欢到达目标所在位置时才猛然刹车。其实，这种做法不仅使乘客缺乏舒适感，而且，也会更加耗油。 利用发动机制动的关键，是驾驶者通过对前方交通状况的预判，及时将油门松开，利用发动机本身的阻力达到均匀减速的目的，而在通过障碍后又能及时给油继续行驶，从而避免频繁使用刹车，使车速降得过低，增加油耗。另外，这种方法除了节油外，也能减少对原车刹车片的磨损。

4.平时做到定期检查

平时最好也注意车辆的定期保养，特别是轮胎系统空气过滤器，他认为对节省燃油消耗是至关重要。如轮胎若气压不足，即使相差只有1磅/平方英寸，也会降低燃油经济性，同时，气压过高，也会导致耗油量的增加。因此，建议车主们平时尽量不要简单地用脚去踢一下轮胎，以此判断胎压是否足够的做法，最好使用胎压计等简易的专业仪器检查。