全国驾培市场竞争加剧 大打价格战令人担心
每年的春天是驾校招生的高峰期。今年与往年不同的是,一是驾培历史上前所未有的低谷期,二是国务院主导驾培改革下的发酵年,也由此衍生出驾校因市场竞争激烈而面临退出的关键年。
作者先前文章提到过,如果把2016年驾培市场比作“犹抱琵琶半遮面”,那么2017年的驾培市场就是“大浪淘沙”,“惊涛啪岸”。几十年来驾培市场一直卖方市场,虽有价格竞争,但所有驾校最后都是圆满结局。春季已来,招生开始,价格战逐步走向前台。下面看一组作者的小车学费调查及相关报告。
表1 小型汽车驾培收费调查
前段时间,由驾考宝典出具的驾培市场报告,也涉及收费问题,一同列举如下,供对比参考。
图1 2016年全国驾培市场收费情况
针对上述调查,结合当前形势,分析如下:
一、全国最低收费
不论是驾校还是学员,都非常关注最低价格。因为最低价是一个参考点。从表中可以看出,最低价格为1300元。
作为驾校校长,如果你看到这一学费价格不知作何感想?是我驾校的价格还不到最低价,应向最低价看齐,还是鄙视最低价?当然做好这一选项首先看看出台最低价的原因和动机:
在确定学费价格中有一个最重要的参数就是成本价。成本价是驾驶培训中,所有成本的总和。如下图:
图2 驾培成本价构成
1.出台最低价毫无质疑有违法嫌疑。最基本也是最容易查实的违法事实就是没有遵守学时规定。在此不再赘述。小型汽车(C1)62学时的学时费用,在全国车费、油费等基本相同的前提下,任何驾校的培训成本无论如何也不会降低到1300元。
2.低于成本价的收费价格,实际上就是恶意降价。如果黑驾校、黑培训等存在恶意降价,似乎是与生俱来。但规模化、集约化比较高的规范驾校,如果也参与一起恶意降价,无异于自取灭亡。因为,你毕竟投入巨资、呕心沥血成为规范驾校实属不易。再说市场价格由高到低可能比较容易,但市场由低到高就不那么容易。
既如此,为何有些驾校还敢于报出令人惊奇的最低价?不外乎破釜沈舟、孤注一掷,生死在此一搏。这种负面作用,殊不知已经上了某些非法驾校的当、进入了非法驾校预设的陷阱,满足了非法驾校“唯恐市场不乱”的心态。
二、全国各地区横向价格对比
不论是2016年,还是2017年的今春,地区之间存在的价格差异是客观存在的。主要与成本价的构成要素及比例有关。如图3。
图3 小型汽车驾培成本价构成及比例
本图引自2006年《机动车驾驶员培训收费研究》课题项目。
从图3可以看出:
1.小型汽车学费成本价构成主要在燃油、教练员薪酬等。前已述及,全国的汽车购置费、汽油费基本一致。在小型汽车学费成本价构成上,地区之间的差异主要在教练员薪酬。
2.全国各地区各行各业的工资水平有据可查。在小型汽车学费成本构成上,扣除全国地区之间的普通工资水平因素,那么剩下的就是驾校的个性因素。就表1中的各地区之间、各驾校之间收费个性差异,既有因经营良好的成本下降或提高,也有人为的故意行为。
3.尽管各地区之间存在价格差异,但一般不会影响各地区驾培市场的稳定。因为驾培市场具有区域性,与地区市场内的要素有关,与市场外的因素关系不大。
4.虽然本地区驾培市场的稳定与地区之外的收费价格关系不太,但地区之间的价格差异在一定程度上能说明地区之间驾校经营、驾培行业管理等水平的差异。如果本地区内,驾校之间收费差距不太,且平均收费价格均在成本价以上,说明本地区的驾培秩序健康有序。否则,将存在无序竞争、恶意降价、市场混乱倾向。
三、纵向价格对比
1.2006年收费调查
下面是一组2006年《机动车驾驶员培训收费研究》课题项目调查报告部分内容。
表2 2006年各种培训车型收费调查表
表3 2006年不同地区B2\C1收费调查表
2.物价上涨
根据一项调查,90%的人对现在物价表示不满意,认为物价太高,导致生活压力过大。在过去的10年间,百元大钞已经由一笔不小的数目,兑变到现在去趟菜场买几根菜就用光,甚至还不够。人们在感叹工资追不上的物价的同时,拼命想要买房保值自己的资产,然而房价早已超出承受范围。
2001年到2015年全国的物价上涨了3倍。100元相当于10年前30元。汽油每升价格上涨了20%左右,汽车价格变化不太。根据社科院、腾讯理财通17日联合发布的《国人工资报告》报告显示,2004到2015年间国内工资水平上涨约3倍。
3.收费成本价的计算
从理论上讲,任何收费项目的成本计算并不难。难的是构成收费成本价构成要素的真实、可靠。就驾培收费来讲,主要依据在于《机动车驾驶员培训教学与考试大纲》学时及涉及费用。没有真实的学时,谈何成本价?因此,靠投机取巧赚取利润何为驾培市场健康发展?
4.从近10年的物价变化,我们不难看出驾培行业与其他行业一样,有着相同的总体趋势。然而,从2006年的收费价格到2016年、2017年的收费价格,却得到几乎紊乱的收费差异。不能不引起有关部门和人员的研究和反思。
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