让驾校培训回归服务本位

    从本月起，交通运输部发布的《机动车驾驶培训先学后付、计时收费模式服务合同（示范文本）》开始实施。今年初，交通运输部把“50%驾校试点先培训后付费”列为今年将推进的民生实事之一。昨天，记者从市交通部门了解到，自今年6月起，我市60家驾校已开始尝试“先学后付”的培训模式了，目前，正在结合嘉兴实际制定具体的实施细则。

    “先学后付”打破了驾培市场原有的角色状态，赋予了驾校学员更多主动权，是对之前“先付后学”模式下驾校与学员关系的一次调整。在之前的角色状态下，学员想学驾驶技术，得先把钱交给驾校，然而，钱交过之后，怎么学、跟谁学，驾校有着很大的话语权，而学员则处于相对弱势的地位，对于驾校的安排，学员一般只能被动接受。这种角色博弈的失衡，也引来了驾培市场不少乱象，有的驾校在收钱之后，缺乏服务意识，疏于日常管理，对学员权益漠然对待，甚至少数教练养成了“吃拿卡要”的恶习，教学服务态度恶劣，对学员故意不理不睬，造成学员交了钱，却受了委屈，学习之路充满着各种不愉快。改为“先学后付”模式后，学员掌握起了主动权，可有效纠正这些乱象，会倒逼驾校认真对待学员，做好经营管理工作，促进教练规范化教学。
    “先学后付”的关键在于改善驾校服务。“先学后付”并不是以一种不平等代替另外一种不平等，而是打破了原有市场角色之间的关系格局，让驾校培训回归服务本位。在市场上，驾校和学员是平等的，驾校和学员都有自由选择的权利。当然，对于驾校而言，并不是实施了“先学后付”模式就丧失了自身市场的权利，“先学后付”并不意味着“学而不付”，例如，按照规定，只有当学员发现驾校或教练员存在违规操作（如教练车未经检测合格、教练员索要或收受财物、伪造或篡改培训数据等），才可以拒付学费。不过，驾校若是出现了服务不规范、违规操作的情形，日子就不会再好过了，因此，唯有改善自身服务，提升教学质量，才能够在当下这种平衡的市场上立于不败之地。
    可以预见，伴随着“先学后付”模式的开启，驾培市场将迎来分化格局，那些经营管理优秀、教学水平高、服务质量高的驾校，将从中脱颖而出，优秀的教练，也会将更受青睐，驾培行业的生态环境将由此改变。

来源:嘉兴在线—嘉兴日报