上海计时学车：比较好的时代，也是比较坏的时代

      驾培行业改革风生水起，驾校应当转换思维，进行一场互联网化的改革。
      自从2015年的自学直考政策出台以来，16个试点城市积极备战即将到来的自学直考，舆论关注的热点也是自学直考的优势所在，但是自学直考给整个行业带来的，真的就只有好处吗？与传统的驾考模式相比，自学直考的劣势也是不容忽视的。
      第一，出于安全原因，私家车作为教学用车的话，需要改装加副刹车。自学直考的教练不能以经营为目的，那学习成本谁承担？
      第二、自学直考的教练须事前先向公安机关报备，领学车专用标识和学习驾驶证明，还有场地和时间限制，实际实施的话会很繁琐。
      第三、学车是个持续的过程，找朋友、家人教的话，体力、耐力都是很大的付出。如果不是专职教练员教，通过电子考试的几率也不会高，很容易产生挫折感，而且大家更担心的可能是学车过程中万一出了事，怎么办？

      最后，可能也是最重要的一点就是，从服务的角度来讲，当驾校意识到优质服务是核心竞争力，开始着力提高服务的时候，个人教练提供同样的服务的成本肯定要比驾校的高，因为驾校有一定的规模效应。

      由此可见，想通过自学直考政策脱离驾校自主学习，不只是成本会提高，对学员的通过率也会产生很大的影响。
新政实施初期，必定有部分驾校因为不适应新政策影响收益，或者干脆关门倒闭，但更多的驾校会逐渐在新政策下重新制定运营模式，以期得到更好的发展。
      同时教练资格证的取消，会带动更多人参与到驾培行业，“个体”教练队伍会越来越壮大，抢占驾校资源。但当驾校寻找到最佳的运营模式，势必会联手碾压“个体”教练，使其失去竞争优势。
      互联网的渗入，并不能颠覆传统驾培行业，只是搭乘互联网的顺风车，给传统行业开辟一条新的道路。
      在经过互联网的清洗之后，传统驾培行业的乱象会被彻底清除，随之而来的，将是更加完善的市场竞争机制，会完全以学员为导向，也会逐渐向服务行业靠拢。只有提供最优质的服务，驾校才能在激烈的竞争中脱颖而出，将自己打造成品牌。而“个体”教练，一部分会因为服务质量差被市场淘汰，可以提供优质服务的那一部分，除了被驾校兼并，还可以走“小众+品质”的路线。
      互联网时代，遍地都是资源，最稀缺的是品牌。驾培行业互联网化之后，行业透明度提高，行业服务质量提高，用户看中的，是品牌的影响力。
      这是最好的时代，也是最坏的时代，机遇和挑战并存，市场淘汰机制准确运行，不论是驾校还是“个体”教练，只有提供最优质的服务，才能顺利度过这段行业洗牌期。