武汉驾校协会颁布涨价协议

　　众所周知，春季是驾校招生的高峰期，其报名量可能占到全年驾校的50%；随着政府对驾考市场的不断开放，行业准入门槛也越来越多。如今的驾培市场竞争激烈，狼多肉少，“价格战”首当其冲成为驾校与驾校直接争夺学员的“第一利器”。不过往往最后带来的是“驾校利润下降，教练工资低，学员服务无法保障”。

　　在刚刚过去的3月19日，由武汉市驾校协会发布了一个协议，大体意思是要求会员内驾校4月1日起，执行新的招生报名价格：3800元，该消息一出，相信各种版本的武汉驾校要涨价的新闻将铺面而来。而下面，小编本着本人所了解到的情况，为大家剖析剖析这个协议。

　　关于武汉驾校协会：
　　武汉驾校协会是由武汉市多家大型驾校联合成立，你耳熟能详的几个著名驾校便是会员企业之一，成立至今有1年多的时间。大家一定不要被这个“驾校协会”的名头所误导，是各类机动车驾驶员培训及其相关企事业自愿组成的跨部门、跨所有制的非营利的行业性社会团体。
　　小编对该协会了解不多，不过掐指一算，其主要目的是规范会员单位的行为，维护会员的合法权益，维护行业的正常秩序；避免恶性竞争。总体归纳起来两点：首先这是个民间组织，其次该协会涵盖的会员单位不多，在行业内有影响力，但没有处于绝对的垄断地位。
驾校降价
　　该协会成立以来，对武汉市驾培市场并没有起到良好的指导及规范作用，在驾培行业良性发展等方面几乎处于一个无作为的状态，没有起到该组织所应该发挥的作用。而本次出台的这个“限价协议”可以解读为该协会运用其影响力，告诉武汉驾校同仁，你你你再不能瞎搞了，不能再杀得头破血流了，要不然咱都玩完。
　　在3月初，该协会的发起单位之一，某著名驾校推出了1980元的超低价学车活动，活动一经推出在全国范围内引起震动，面对驾校同行及媒体铺天盖地的压力，该校不得不提前结束活动。而本次“涨价协议”的推出，可以看作是该校在低价招生行不通的情况下，不得已采取的转变。而小编也从武汉驾校协会的副会长单位处了解到，该校目前仍没有涨价的计划，具体后期是否紧跟协会步伐，不得而知。

　　协议对成员外驾校无任何约束能力

　　前文已经提到，武汉驾校协会只是个社会团体，对非会员单位无任何约束能力，更多的是一种倡议。另外，该协会会员单位大多数都是以挂靠类驾校起家的大型驾校，挂靠分校与总校之间只是存在较为松散的合作关系，不是严格意义上的上下级。即使驾校总部执行新的价格，但对挂靠分校更多的是建议，而不是强制执行。最简单的一点，你总校家大业大，能够守得住这个价格，能够通过考场盈利，但我分校都到了生死存亡的时刻了，你来跟我提驾培行业的良性发展，对不起，我境界到不了那里，我只为活下去。
　　合情但不合理甚至不合法的“涨价协议”
　　马克思老先生教导我们，市场价值指生产部门所耗费的社会必要劳动时间形成的商品的社会价值，通俗点讲，你这个商品值多少钱，就只能卖多少钱，供小于求，商品涨价，供小于求，商品降价。武汉驾照考试的市场价值，小编无从得知，但结合与武汉类似的成都、长沙等城市的驾照报名价格来看，3800元是一个合情合理的价格，但这个合情合理的前提条件是驾校报名充足，供需关系均衡，但目前的状况是武汉市23个考场，16000名教练，平均一个考场年毕业考生量2万人，每位教练年培训学员30名，处于严重的供大于求状态，所以该协议本身便是违背正常市场价值规律下的畸形产物。按照马克思老先生的资本论关系，如若不出现大量驾校倒闭、考场关门、学员增这样的事件，武汉驾培市场将长期处于严重的供大于求的状态，在供需关系改变之前，想要达到这个3800元的“合理价”，光靠一纸协议难度较大。

　　不合法说的是该协议往大了说是个典型的垄断协议，小编曾供职汽车媒体多年，对2014年武汉8家4S店涉嫌垄断被罚印象深刻，这些店利用自己处于行业内垄断支配地位，在奥迪销售事业部的领导下，人为制定并实施整车销售及服务维修价格的垄断协议，最终的结果相信很多人都知道，8家4S店被罚款近3000万元。眼前的这一幕几乎改个时间地点人物，就是驾校版本的“垄断协议”，但这个协议与前者又有不同，第一点，这个协议并没有开始执行，第二点，该协会还远没有行业内垄断支配的地位。编辑不是法律专家，给这事件定不了性，但就我这半吊子法盲也能看出这事不大规矩，您又怎么看？

　　警惕驾校借“涨价协议”噱头，制造涨价传言
　　在小编看来，这个协议对武汉驾培行业的影响实在有限，大概能预见的影响主要有以下几个方面，第一，广大驾校将此新闻当做一个涨价的噱头；第二，武汉市有一个驾校协会；在驾校生死存亡的时刻，拯救武汉驾培行业的重大使命必须有我；第三，部分会员驾校确实会涨价。
　　编辑曾经也曰过，任何与驾校有关的新闻都有可能被驾校拿来作为涨价的噱头，能不能涨是一回事，更重要的是制造一种学车即将涨价的恐慌心理，让学员报名学车。而这一次的“涨价协议”为广大驾校创造了良好的新闻素材，在可预见的未来，肯定会有一大波驾校转发这个涨价新闻。

　　过低的招生报名价格最终损害的是学员的利益
　　编辑一直保持一个观点：过低的招生报名价格最终损害的是学员利益，驾校低价招生还吃不饱，生存成了头等大事。驾校想要活下来，无外乎开源节流四个字，开源俩字无非扩大招生量，从学员身上进行二次创收，创收名目繁多，在下就不班门弄斧了；而节流第一省自己，第二省学员，比如设置油耗门槛，减少接送范围等等，牺牲的是驾校服务质量下降。作为一家驾培行业媒体，编辑真诚的希望驾培行业健康有序的发展壮大，只有武汉驾培行业发展壮大了，学车易才能茁壮成长，小编打心眼里希望武汉驾培市场回归一个正常的轨道来，但绝不是这种方式。
　　编辑点评：洋洋洒洒近三千字，但这是一篇注定不大讨喜的文章，但好在人微言轻，点击量及传播范围着实有限。相信各位大佬们也不至于跟小编较这个真，真诚的期望居住证政策早日变革，期望武汉广大驾校不再是“人为的操纵价格”，而是“价值决定价格”，期望这个春意融融的寒冬早点结束吧。