学车为何不能资源互补，你怎么看？

沪上驾校收费破万？消息虽然很快被辟谣，上海驾驶员培训协会称绝无涨价通知，但学车费用已抵万元的关口，已是不争事实。因此，有媒体报道称外地驾校暗度陈仓，觊觎上海驾校培训市场，其实并不意外。从报道看，当前驾校异地办学的确乱象丛生，对学车者而言存在种种风险，然而在治理违规行为的同时，对这一现象反映出的供需矛盾不妨多一些思考。

按照我国有关法律，在外地参加驾驶培训和考驾照，其实并无不妥。实际上，严格按照法律，即使不参加驾校培训，也可以直接报名驾照考试。当然，出于安全考虑自行学车不宜鼓励，只是法无明文禁止。不少外地来沪工作者，就是在上海学车并参加驾照考试。同理，上海人去外地考驾照，有何不可？前一阵还有人组团去韩国考驾照，几个月时间下来，拿着韩国驾照就可以回国转成本地驾照。可见，考驾照本来应该是一件很普通的事情，不是什么不可侵犯的保护性领域。

上海学车为什么贵？无非就是培训资源紧缺，供需失衡。如果衡量交通费用和时间成本后，外地驾校学车价格的确便宜，那么学员选择去外地学车，也是种理性判断。没有理由认为，只有在上海学车才是合法合规。那么多外地司机开车，事故率和违规率不见得比上海司机高。粗暴否定到外地学车的可行性，不免让人怀疑是否完全出于公心。

话说回来，为什么对上海本地生源报考外地高校，要奖励？因为，人才培养需要流动，也需要充分调动教育资源的互补。从这个道理上来说，在上海培训资源不足的情况下，为学车者提供到外地培训的机会，不也是一种公共服务吗？在操作层面当然要细化规则，比如可以考虑组织规范的外地驾校，在市场合作的基础上统一协调安排交通与住宿，降低学员去外地学车的物力与精力成本，让学员们学得放心。要为上海培训更多合格的驾驶员，看来也需要一点大局观、群众观，别让利益樊篱的“一叶”障了为群众服务的“目”。

来源：光明网