学车仅仅为了考试？

　　学车的目的就是为了掌握好一门技能。如果能这么想，我只要扎扎实实地掌握驾驶的本领，管它什么样的规则出台。可现在似乎本末倒置了，学车首先是为了考试。进驾校交了钱后，你驾校就有义务一定要让我拿到合格证，不然，你就不是一个好学校，教练就不是一个好教练。所以驾校需要围绕考试规则有针对性地教，学员需要围绕考试规则有针对性地学，所以自然会把考试的规定看得那么重要。甚至在这样的指导思想下，为了能通过考试，各方都会竭力想出种种可以通过考试的办法来。

　　事实上，这样的思路无时无刻不存在于我们的现实生活中。最典型的莫过于我们的教育和考试的关系了。教学中我们会把公布考试大纲看做是很重要的一件事。今年的考试大纲是什么？每年老师会费很大的心思去猜测，特别是高考，包括媒体在内的各方都会把它作为一件大事去宣传。好像考试大纲一出来，教师教学就有了主心骨，就有了目标和方向。如果今年的考试形式迟迟未定，考试的范围迟迟未划，别说老师们不知如何去教，就是校长也会急得团团转。

　　一切为了考试，为了考试这一形式而努力着。应试教育因此屡遭世人诟病，有人甚至提出取消考试这种形式。驾驶本是一门技术，学驾驶就是为了掌握这门技术。这门技术需要在今后长期的实践中来提高，可如今却也受了应试之累。何况，在考试中背得滚瓜烂熟的行车礼仪，往往在现实中荡然无存。随意变道、插队、不打灯、与行人争道，尤其是一些特权车辆，违法更是司空见惯。因此，考试的内容再怎么设计、再怎么调整，还得靠真正地娴熟掌握。不然，考试出来了，可要应变高难度的行车现实，还是白搭。 

　也就是说，按照规定，今后学小型车考驾照，除了理论考、桩考、路考之外，还需通过实际路面驾驶技能考核，掌握实际路面变更车道、通过路口、靠边停车等技能，才能拿到驾驶执照。实际路面驾驶考核内容有13项，学员既要能在马路车流中变更车道、靠边停车、超车、会车，还要能安全通过路口、人行横道线、学校区域、公共汽车站等车辆汇集、行人集中地区。驾考新规将严格这项新增的“实际道路考试”，即真路考项目不得少于10项。学车族中有关“考驾照更难”的说法，正是源于这项新增加的“真路考”，它对学员的实际驾驶能力和心理素质，将是个不小的考验。

　大家都想赶上新规实施前的末班车。一些驾校出现学车族“赶集”现象，以前一个师傅一般是带两个班学员，驾考新规出台后，师傅们不得不带起三至四个班的学员。有资料显示，为了赶上这趟末班车，今年一月份，观山考验场报考人数达到7800人；二月份，报考人数猛增到13000人左右，而3月份也达到了13000人。而往年这个时候，并没有到学车的旺季。


总结：
因为如今交通事故平率很高，而交通事故很多最近其它城市，政府也会出台新的政策，限制新车上牌，驾照应该也会越来越难考，如果哪位朋友想学车就抓紧时间保报名，能敢上最后一班末班车。