先学车后买单，看上去很美

据近日晚报报道，在市道路运输管理局的引导下，我市温州冶金和乐清畅达等两所驾校推行“先学车后埋单”的驾培模式，即：学员在科目二、科目三的学习时，不但可以自主选择教练，还可以在觉得不满意时，“炒”教练鱿鱼，拒绝埋单。

当下的驾培模式，学员有苦说不出的地方很多，比如，粗暴教学、多人一车、随意加收费用等等。更有甚者，个别不良教练员席卷学员学费之后人间蒸发，这样的报道也屡见报端。所以，我市行政主管部门适时出手，引导这两所驾校率全省之先推出“先培训、后付费”的驾培模式，并且引入类似淘宝的评价体系，不满意就给差评和不埋单。对此，人们没理由不大赞一声“好”。记者在报道时，也情不自禁用上了“亲”这个充满消费者尊严的词。


可是，驾校培训毕竟不同于淘宝购物，想退货时就能够把“货物”原封奉还，培训完了再不埋单，教练已付出劳动怎么算？如果仅凭学员一个“不满意”，辛苦付出就付之东流，哪个教练肯善罢甘休？而且，每个人对“满意”的定义和要求不尽相同，“不满意”的标准该是什么？再者，就像淘宝催生了职业差评师那样，“不满意就不埋单”之下，说不定也会催生使用“不满意”恶意逃费的学员，这又该如何应对和防范？所以，“先培训、后付费”看起来很美，到了实际操作的时候，不确定的因素很多，潜在的困难和风险也很大，也就没那么方便落地。或许这就是为何这种模式的推行，并非驾校的主动，而是上级部门的“引导”。


教练和学员原本就是市场交易中相互平等的主体，只是目前由于一些因素——主要还是由于监管的不到位，学员暂时居于弱势地位。这时，政府有关部门，适当在学员这边加一点砝码，促使天平的平衡，十分有益也是职责所在。然而，如果追求一时效应，直接运用行政手段让天平倾向了另一个极端，未免矫枉过正，也不利于市场的有序发展。

其实，要“规范驾校管理”，除了加强监管之外，或许还得根据实际问题，提供一些服务，比如，针对大多数教练教学粗暴的问题，组织对他们进行包括教育学、心理学知识等教学技能技巧方面的培训与考核。有时，着手于解决具体的小问题，效果会更有效，影响会更深远与持久。

转自：温州晚报