福州学车费用成长史 已飙升到8000元

福州新闻网讯　26日“福州胜利家园网”一则《2013年福州学车考驾照要多少钱?开帖收集!》的帖子引发广泛关注。据网友曝料，福州当前C1证的学车费已突破8000元，C2证达到8500元以上，其中更有驾校接近万元的报价实行“一对一”优质教学。记者昨日调查福州部分驾校并对比北京上海广州等一线城市的学车费得知，如今福州学车费历经数次涨价，破8000元大关已成事实，冠以“全国第一贵”一点不为过。

　　福州学车费突破8000元，学员限制多

　　记者26日分别采访了福州几所规模较大的驾校，包括路路通、闽运、安康达、吉安、建安等，各驾校C1(手动挡小车)的收费多在7800元~8000元，C2(自动挡小车)的收费最高达8500元。

　　采访中记者还发现，各驾校关于招收学员条件的限制越来越多，比如“超过40岁的暂时不收”，或者“周末班暂时排满了，只接受工作日练车”，或者建议“40岁以上的培训C2证”。

　　为什么会有对“四零五零”人员的歧视政策?被记者追问原因时，其中一名驾校的教练坦言，“学员积压太多了，现在考试又难，估计他们按学时去培训也考不过，占用名额，不如不收。”有教练还表示，按照即将于3月份开始推行的IC卡学时制管理，如果学员在规定的78个学时外增加学时，每个学时额外收费100元。如此算下来，大龄学员的学车费估计要破万元。

近半年学车费月月涨，赶超北上广

　　记者梳理了近一两年的福州学车费涨价记录发现，近半年多来，福州学车费以每个月200元~300元的幅度上涨，目前飙升到8000元。

　　记者2008年底考驾驶证，当时的培训费是2400元。2009年前，福州学车费的普遍价格在2500元以下。2009年，福州驾考实行“一出一进”新政，一周内学车费突破3000元，有的达到3600元;2011年7月，科目二增加考试项目，价格再破4000元，最高达4700元;2011年11月现第三轮涨价，突破5000元，最高收到5200元;2012年5月，福州驾校普遍提价，达到5500元;6月，再涨300元至500元，接近6000元;7月，第三次涨价，大部分福州驾校将价格提到6800元;11月底，随着123号令新规即将实施，新一轮报名“学车潮”再推“涨价潮”，达到7000元左右;如今，绝大多数福州驾校的报价在7800元至8000元之间。

　　学车费“涨了又涨”并且近半年来“月月涨”，而且不仅是福州，全国各地都在“涨”。但记者对比北京、上海、广州、深圳等一线城市的C1学车费仍然发现，居于二线城市的福州在学车费上令大城市望尘莫及——北京在4800元以下，广州、深圳在6000元以下，上海C1驾培费最高为7500元。

　　涨声”一片，各方诉说理由

　　说起涨价的原因，各驾校都提到了“培训成本增加”这一理由。

　　一名资深的驾校负责人给记者做了分析：首先马上就要推出IC卡学时制，各个驾校配套购买的学车模拟器等设备就是一项很大的投入;其次学时制后，根据最新的《机动车驾驶员培训教学大纲》(公安部123号令)规定，必须学满学时才具备报考资格，训练时间长，驾校在同样的时间内能够通过的学员就少了，分摊在每个学员身上的成本也就加大;第三，福州驾考实行的是“一出一进”制，即只有考试通过一名学员才能再拿到一个参加驾考的准入资格，也限制了教练手中的资源，增加了成本;最后一点，就是近年物价一直上涨，包括油价的上涨也催生了学车费的“涨声”一片。

　另有业内人士表示，其实每次涨价都和考试难度增加有关。比如今年元旦起实施的新规，就导致福州驾考成绩跌至最低点。即便经过2个多月的磨合，如今的通过率仍不是很理想。仅以本月为例，目前虽然科目一的通过率已回升至80%以上，但科目二仍然在50%~60%，科目三在60%左右。科目三通过率低，自然就拿不到科目一考试的“入场券”，各驾校的名额就被卡死了。

　　记者从市驾管所得知，目前因科目一考场正在进行IC卡学时制软件调配，导致部分考试暂停。同时科目二考场前山考场正在改造，仅后山考场安排学员考试，也导致科目二考生积压。记者还从福州市机动车驾驶培训协会了解到，按正常培训，一名学员一般3至4个月就能拿到驾照。但在实际操作中，受名额限制、考试难度、培训时长增加及学员个人原因等因素影响，部分学员的滞考时间达一两年。有业内人士据此分析，考生积压也一定程度上导致了学车费用的一再攀升。

　　物价部门表示不干预

　　去年厦门曾因学车费涨到5000元引发学员抗议，并被相关部门叫停，但最终涨价潮仍汹涌而来，势不可挡。

　　２６日记者咨询了福州市物价局，相关人士表示,驾校培训费由市场调节,他们保持不干预的态度。福州市道路运输管理处也表示,福建省财政厅、福州市物价局均无相关文件规定驾培费用，一切由市场自行调节。

　　福建省交警总队一名资深交管专家表示，随着轿车日益普及，学车的人明显增多,驾管部门对名额的控制,导致供给少、需求多,涨价是必然的。其同时提出，“适当增加考场，比如把符合条件的社会考场纳入考试场地，以增加考试容量，消化考生积压问题，是当前比较可行也是长远的做法。”

　　福建省元一律师事务所郭承恩律师表示,虽然学车费由市场调节,但政府也并非无可作为,比如可以制定一个指导价，出台相关政策文件对市场进行规范和管理，并严厉打击挂靠教练乱收费等行为，这些都能起到一定的引导作用。

来源：http://news.fznews.com.cn/fzjj/2013-2-26/2013226hcZnc1hu99224230_3.shtml