昆明学车“人满为患” 排队要半年

昆明大多数驾校都已经“人满为患”。(资料图）

速读 昆明机动车驾驶人培训库的学驾人员目前已达17万，至少要“消耗”半年才能全部上车，“学车难”究竟难在哪？记者从报名、练车以及驾校经营等方面了解到，各环节都存在“难点”，如大量驾校停止招新、练车场地外迁添麻烦、超年限教练车存隐患等。

随着暑假的到来，驾考再次进入“高烧”状态，“学车难”等问题也日益突出。截至5月29日，昆明所有驾培机构4264辆各种型号的教练车，能够保证26188名学员同时上车学驾，可目前通过驾校报名进入昆明市机动车驾驶人培训库的学驾人员已达17万，实际报名人数超过所有驾校培训规模上限人数的6.54倍。

“学车难”到底“难”在哪里？

报名难

想要报上名至少等半年

“积压学员太多，已经两个多月没招生了。”万能驾校招生负责人李老师介绍，现在万能驾校每辆教练车除了坐满正在学驾的学员外，还有30多人排队。

从5月1日起，昆明驾驶员培训进行了调整，每辆教练车满载学员的情况下，只有通过所有考试，才能招收新学员上车学习，考过一个、新招一个，确保每辆教练车上的学员都有充足的学习培训时间和练车里程，保障学员的学习质量、享受应有的服务。而许多人因为培训时间和里程不够，在科目二和科目三的考试中不及格，需要参加补考，造成学驾学员积压。

记者走访同城多家驾校发现，与万能驾校一样积压学员的现象并不是个案，铁骑、蓝盾、锦大、诚信等驾校同样因学员积压停止招新。据预测，全市各驾校想要完全消化目前积压的学员至少还需要半年时间。

学车难

练车场地外迁困扰学员

“每天早上7点起床，需换乘2趟公交去练车。”小王是寻甸人，今年1月在铁骑驾校报名学车，经过5个多月的等待，他终于顺利通过理论考试，如愿以偿地上车学习。

“所有驾校都一样，铁骑名声不错，价格也实惠。”小王说，当初报名时，他咨询了多家驾校，培训费用大多在4600元至4800元之间。这些驾校都不提供接送学员的服务，学员学车都得自己想办法到达训练场地，考虑到自己住处在西边，他最终选择了位于黑林铺的铁骑驾校，然而，每次耗费在往返路程上的精力和时间都让小王苦不堪言。

与铁骑驾校一样，目前，昆明各大驾校训练场都在逐步向市郊、甚至远郊搬迁。“最早在2005年，有的驾校考虑到自身的发展需要，就已经向城外搬迁。2010年下半年起，昆明市政府提出‘驾校办公场所搬迁到二环外，训练基地搬迁到三环外’，昆明市内多家驾校负责人更是积极找地、找资金，纷纷向外搬迁。”铁骑驾校招生负责人表示，现在油价较高，学员考试时间拉长，驾校的成本逐日增加，为了维持驾校的正常运营，大多数驾校都已经取消了接送学员的服务。

择校难

多花钱竟可以插队学车

张先生是本地人，由于工作需要，他想尽快考到驾照，于是，电话咨询了各大驾校的报名情况。他拨通昆明雄霸驾校的报名电话，对方回答说：“随时都可以报名。”为了能尽快报名参加考试，张先生来到雄霸驾校报名处，据工作人员介绍：“我们目前的学费是4685元，但报名人数太多，只能报名等待考试，具体什么时候能排上队，现在很难说。”随后，张先生问：“可不可以多交点钱，尽早考试？”该工作人员则表示目前人数众多，只能先排队。

张先生看了学校报名表及相关介绍，发现同一种训练车型，有不同的学费。学费为4685元的，一辆教练车通常带4、5个学员，而学费为7865元的，一辆教练车只带一个学员。据工作人员介绍，如果报考的是“一对一”的课程，报名后能很快学习考试。

经营难

全市教练车总量5年未变

早在2008年，昆明的汽车教培市场一度“遇冷”，不少驾校为了抢夺生源，C1驾照的培训价格一度降低到2500元左右。可从2009年起，整个培训市场开始出现“井喷”。

2004年以前，昆明的驾校共有50余家，至2007年时，一共有114家，从2007年至今，昆明的驾校和教练车除了几家驾校有零星增加外，总量基本没有变化，但学员的数量却以每年11.9％的数量在增长，加上复考复学的学员，每年新增的人数都以万计。

昆明蓝盾驾校的裴老师说，从2004年至2008年底，该驾校的教练车从原来的几部增加到40余部，看到了培训市场的需求后，学校几个负责人继续引进资金，扩大规模，不但增加了训练场地，也按相关规定修建了休息区域、用餐区域等附属设施，打算继续扩大规模经营，但从2008年底起，当学校再次提出要增加教练车辆后，得到的回复是“不行”。除了没有批下新指标外，之前一辆本来有指标暂时没有购买的教练车，也在2008年底学校打算购买时被告知，不允许再购买。

升级难

供不应求导致严重积压

面对越来越多的学员，供不应求的情况逐渐明显。据悉，截至今年5月29日，昆明市共有驾驶培训机构114家，教练车型数量4264台，驾校能够培训的规模人数26188人，实际报名人数已达171310人，按照每月每辆教练车带6名学员计算，实际人数已经超过规模人数6.54倍。昆明市车管所为了缓解学员积压情况，保障已报名的学员利益，开始严格控制驾校办理报名业务，让驾校自我消化严重超标的培训人员，待驾校培训人数恢复到核定的培训规模人数后方可继续招生。

“业内不少同行在一起时也会交流这个问题，像我们一样想扩大规模经营的驾校不在少数，但从2008年起，基本没有驾校拿到教练车指标。”裴老师表示，增加车辆全部由企业自主投资，同时，学员增多会带来吃、住、行各个方面的消费拉动，行业主管部门不允许学校增加车辆，让人很不理解。

记者从昆明市公安交警支队车管所了解到，目前，车管所每天可以安排1300余考生参加考试，每个月可以“消化”40000余考生，如果考试人员增多，车管所还可加班加点安排考试。这些举措虽然在一定程度上缓解了考试等待时间，但由于目前驾培市场学员多，培训车辆少，无法从根本上解决排队学车现状。

管理难

超年限教练车存在隐患

交通部门2004年接手对驾校教练车的管理工作至今，只在2011年底对教练车进行过一次更新，不少驾校只得用超出使用年限的教练车进行教学。

昆明市车管所提供的相关数据证明了驾校的说法。截至今年，昆明驾培市场使用年限达7年以上的教练车多达2400余辆，昆明最老的一辆教练车到今年已经有14岁了。昆明驾培协会自律维权委员会负责人兼雄霸驾校的负责人杨金林更明确表示，今年初，雄霸和多家驾校就积极向行政主管部门提出更新申请，但到目前为止，未得到任何回复。

据昆明市车管所工作人员介绍，从2004年起，昆明的驾培市场分为培训和考试两部分，交警只负责学员的考试、驾照的发放、管理和教练车的检审，并不涉及教练车使用年限的管理。在车管所的车检管理系统里，只有到期报废的显示，但教练车的管理不在此规定范围内。昆明市对教练车的管理是：达到8年使用期限后，不能再挂教练车牌照，但可以改用地方牌照作为普通车辆继续使用，所以在车管所的车检管理系统中，对教练车的管理规定还是沿用普通私家车的管理方式，可以使用满15年。截至目前，昆明使用满7年以上的教练车数量已多达2400余辆，已经把资料提交到了交通部门，就是希望能提前针对目前教练车大规模到期的状况作出回复，毕竟车辆安全是最重要的，应该引起全社会的关注。

来源：http://news.kunming.cn/km-news/content/2012-07/29/content_3032865.htm