广州学车电子路考通过率逐步攀升

       昨日，广州市交警部门公布了从4月16日到4月27日，电子路考实施12天以来的考试情况。数据显示，平均通过率稳步回升，平均从最初的12.62%上升到22.08%，说明考生正在逐步适应电子考。

　　与此同时，市区各驾校的“成绩单”显示，有的驾校通过率达到100%，有的驾校通过率为0，驾校培训质量参差不齐导致出现两极分化。另外，电子路考扣分项目统计显示，靠边停车、打转向灯、操作不当熄火位列失分前三，说明学员最欠缺的仍然是最基本的操作规范和安全意识。 　　
文、表/记者李栋 　　

通讯员交宣

　　驾考通过率：呈滚动上升态势 首日最低 27日最高

　　交警部门公布的数据显示，从4月16日到4月27日，每天放出的考试名额为660个，周末（19日、20日,26日、27日）为700个，但都未约满。首日的约考数不到一半，此后每天上升，到27日，放号700个，约考622人，约考率88%， 同时每天都有弃考，说明考生对于新事物“电子考”一直处于观望之中。

　　12天来的通过率显示，呈现滚动式上升态势。首日的通过率最低，仅12.62%，次日上升明显，后两天回落，到第5天又出现一波上升，在20%左右波动，到第10天时又进入一个新的增长区间，4月27日的通过率达到顶点，突破了30%。

　　“整个合格率稳步上升，在度过了过渡期后，目前的平均通过率已经接近之前的人工考时的通过率了”，市车管所副所长武伟说，这说明一方面考生已经逐步在适应电子考，练车越来越多，通过率自然会提高，同时也说明电子考的系统运行平稳，只要按照培训大纲来培训，电子考其实不难。

　　驾校通过率：有的近5成 有6家通过率为0

　　交警部门同时公布了市区54所驾校12天来的考试通过率,呈现两极分化的局面。排名第一的驾校通过率达到了45.83%，而排名最后的驾校通过率则为0。

　　处于前十名驾校的通过率基本都接近30%左右，与此前人工考的通过率差不多；而处于后十名驾校的通过率则都在15%以下，有4所驾校通过率为个位数，1所驾校通过率为0。

　　4月27日当天的数据也表明，市区54所驾校两极分化的格局非常明显：排名前两位的驾校通过率甚至达到了100%，在前10的驾校中，基本都保持了50%~60%的高通过率；而排名后10位的驾校通过率则都在20%以下，有6所驾校27日的通过率为0。

　　“这一方面说明电子考是不难的，同时也说明各个驾校的培训质量参差不齐”，武伟说，认真按照培训大纲来组织培训的驾校通过率高，反之，试图投机取巧的驾校通过率就低。比如4月20日福华机动车驾培机构的4名学员参加了考试，全部通过；4月21日新江高驾培机构的10名学员参加了考试，5名学员顺利通过。而有的驾培机构连日来的考试合格率则相当低甚至为0，“一定要按照培训大纲的要求多给考生练习体验”，武伟说。

　　与此同时，对照交警部门发布的各驾培机构考试合格率，经记者走访调查，合格率不高的驾培机构，往往是没有严格按照《机动车驾驶培训教学与考试大纲》来培训学员。记者还从近年来交警部门公布的“市区各驾培机构培训驾驶人初次领证3年内交通事故情况”初步统计发现，市区各驾培机构考试合格率与驾驶人初次领证3年内交通事故情况存在一定的关联，排名靠后的驾培机构培训出来的学员在初次领证3年内发生交通事故的比率也相对较高。

　　丢分统计：靠边停车、打转向灯、熄火排前三

　　交警部门同时还公布了电子路考扣分情况统计。在已经发生的41种扣分情况中，靠边停车、不使用或错误使用转向灯、操作不规范造成熄火位列前三，发生次数分别为4154次、2688次、1420次，出现的几率分别为32.47%、21.01%、11.1%。

　　靠边停车扣分的原因是，停车后，车身距离道路右侧边缘线或人行道边缘大于30cm。一位考生告诉记者，由于靠边停车时，判断停车距离主要靠感觉，对于30cm的停车距离有时会把握不准，造成失分。

　　“不使用或错误使用转向灯”也是考生经常失利的项目，多发生在起步、转向、变更车道、超车、停车前，由于紧张或者安全意识不够，而经常忽略了这一重要的动作。

　　“因操作不当造成发动机熄火”的原因则有各种情况，有的是起步给油太猛，有的是踩着离合不放，一脚下去结果死火了，究其原因还是基本操作不规范。

　　此外，“不合理使用喇叭”、“未按指令加减挡”、“压线”、“挂挡”、“放手刹”等项目也位列失分项目前十，“都是很基本的动作”，武伟说，这说明学员平时还是练车不够、安全意识和基本规范操作仍然不到位。

　　交警声音： 　　临近三个月到期学员 　　不需要网上排队预考

　　在考试中，不少学员反映，三年的学时很快就要到期了，但由于考试屡次不过，担心到期之前仍考不完。交警部门表示，《驾驶人考试规范》中明确规定,驾考有效期就是三年,不能以任何理由延长。但为了保障学员利益，保证学员在有效期内全部考完，交警部门其实早在一年前已推出便民措施：在临近驾考有效期三个月内的学员可申请“绿色通道”,通过驾校或者学员本人直接到车管所约考，不需要再在网上排队预考，可申请直接安排考试。

　　记者手记： 　　电子路考考了谁？

　　今年4月1日电子路考正式实施，学员哀鸿遍野，大叫比“生孩子”还难，一片质疑之声。正式实施后首日通过率仅12.62%，这似乎也印证了电子路考的难度，“到底还让不让人学车？”

　　12天后，通过率上升到22.08%，单日通过率甚至超过30%，跟之前人工考相差无几。不一样的驾校不一样的通过率，有的能全过，有的能全挂，这说明什么？记者连日跟踪采访电子路考，各位考生反应不一。有的连续练了7天，尽管这次没过，但表示下次“一定过”；有的练了2个小时上考场，战战兢兢，车还没动就挂了。教练的反应也不同，最关心的是“给学员练车时间要增加了”，随后心里盘算下，这得增加多少油费啊。

　　电子路考大势所趋，“电子考官”比“人工考官”更铁面无私，练车时间不够，你难道想“电子考官”给你开个后门吗？

　　在已经发生的41种扣分情况中，靠边停车、不使用或错误使用转向灯、操作不规范造成熄火位列前三，发生次数分别为4154次、2688次、1420次，出现的几率分别为32.47%、21.01%、11.1%。

　　本文转自：大洋网