长沙驾校学车史 三大转变反应时代变化

如今，不少驾校根据实际需要，开设自动挡汽车驾驶课程，学车变得更轻松。

　　今年“五一”黄金周期间，长沙各驾校生意异常火爆。近年来，长沙每年培训的学员都接近10万人次，而且呈上升趋势。记者采访时发现，无论是培训车辆、学车对象还是驾校的服务理念，都出现了诸多变化。学车由过去的谋生手段，变成了一种时尚选择，从细微处折射出一张社会经济的晴雨表，看出长沙人幸福指数的提升。

　　教练车：由摩托车到“自动挡”

　　创办于1986年的五一驾校是长沙最早的驾校之一。谈起教练车的更新换代，校长彭勇感慨良多：“上世纪80年代，长沙人学的基本上是摩托车，那时候，哪家有台摩托车已经很洋气了。即使这样，学车的人也不算太多。到了上世纪90年代，学车的热潮开始涌现，但多数人学的是大货车，为的是做职业司机。我们那时有大货训练车50台，小车训练车仅有2台。如今，学员们对教练车越来越挑剔了，笨重、简陋的老吉普遭冷遇，而配备空调、条件舒适的小轿车成为新宠。现在，我们的车辆台数是掉了个头：轿车训练车达到30台，大货训练车只剩2台了。”记者看到，腰包逐渐鼓了起来的市民们对驾驶培训费的高低不再敏感，价格不菲但相对易学的自动挡小车，受到大批女性学员的追捧。

　　学车目的：由谋生到代步
　　猎鹰、省交技等驾校的负责人告诉记者，以前学车的主要是中青年人，大多是为了学个一技之长谋生，如开的士等。近年来，越来越多的年轻人和“银发一族”也加入到了学车队伍。猎鹰驾校校长黄河说，许多高校学生已将车辆驾驶作为一种基本技能，列入了学习计划。在他们驾校，在校大学生学员已经占到非常大的比例。
　　记者在多家驾校看到，学车的老人也很多。远征驾校培训的年龄最大的学员有69岁，老人家乐呵呵地告诉记者：身体还不错，经济条件也不错，儿女都支持，想学车后买台车好好享受晚年生活。

　　在中南、鸿宇驾校，前来学车的女性市民也与日俱增，基本占据半边天。职场精英与家庭主妇们都准备拿到驾照后买台私家车，提高生活质量。记者从交警部门了解到，2006年全市机动车保有量达45．7万辆，比2005年新增5．6万辆，其中大部分是小汽车。越来越多的家庭圆上了汽车梦。 　　

      驾校服务：由徒弟请客到免费午餐

　　谈起长沙驾校培训设施的改善，市交通局驾培处负责人何军用“鸟枪换炮”来形容。以前不仅驾校数量少，规模也小。上世纪90年代初，全市驾校仅10多所，培训场地和设施都比较简陋。目前全市的驾校发展到了54所，其中猎鹰驾校的训练场地达到200多亩，训练车辆增至100多台。如今的长沙驾培市场，已成为每年有3个亿规模的产业，而且“朝阳”得很。
　　“最大的变化是各驾校培训理念的改变和服务的日趋规范”，远征驾校校长张建明这样说。以前教练和学员之间更多讲究师徒关系，教练在教学方法、态度等方面存在一些问题，“学员请教练吃饭被视为理所当然”。现在各驾校更多意识到教练与学员之间是服务与被服务的关系，远征驾校的教练不仅不要学员请吃请喝，驾校反而为学员免费提供午餐，并开通班车免费接送。去年该校还率先出台新规定：凡学员举报教练收受钱财、礼物者，查实后可获得5000元的奖励。
来源：https://news.sina.com.cn/o/2007-05-10/052211786994s.shtml