为什么说将来的驾培市场，成功的驾校只有半数多？

截至到2017年年底，我国经过管理部门正式许可的驾校已逾17000所，这还不包括为数不少、顽强存在的黑驾校、黑教练。驾培市场的竞争因为参与者的增多而愈发激烈，如今，有关驾校倒闭、跑路的消息不绝于耳。但是，除了这些已经倒下的，那些还在苦苦坚持的驾校都会继续存活下去吗？他们又凭什么成为幸运的少数？

一

一位农民兄弟，在老家承包了几亩鱼塘。刚开始几年，他按照祖辈的习俗养鱼，倒也是鱼肥虾跳，赚了个小富即安。后来，经不住朋友的怂恿和利益的诱惑，他想扩大再生产，却因当地的水利工程老化和毁坏，找不到合适的新鱼塘，于是他就想到了一个新法子：加大鱼塘的养殖密度。没承想，养殖密度大导致水产品的应激反应，造成溶解氧不足，水产品排泄物严重超过水体自净能力，水中有害物质过度积累，他养的鱼死了一大片，这年差点赔了个底朝天。

当今的驾培行业，像不像这位老兄的鱼塘？

一方面，我国驾培市场的总蛋糕难以再变大；另外一方面，驾培市场的参与者却越来越多，正规驾校、黑驾校纷纷都来抢食蛋糕，谁都希望分一杯羹，竞争密度加大，驾校感觉生存困难。据公安部交管局发布的2018年上半年的最新数据显示：截至6月底，全国机动车驾驶人数量已达3.96亿人，其中，男性驾驶人占70.7%，女性驾驶人占29.3%。2018年上半年全国新领证驾驶人数量达1325万人，低于往年同期（2017年上半年的1381万人， 2016年上半年的1611万人），在前两年的基础上继续降低，再一次印证了驾驶人培训考试需求增速见顶并逐步下滑的发展趋势。驾培行业从未像今天这样，让大多数驾校从业者感觉到处境维艰、迷惘惶恐。

二

大消费股中国社交电商平台“拼多多”从诞生到美国上市，用了不到三年时间；中国驾校第一股东方时尚驾校从诞生到上市，却用了将近二十年的时间，如今其股价波动较大；一些曾经声称要颠覆驾培行业、干掉驾校的互联网平台企业（如××强）总体上看雷声大雨点小，而今基本偃旗息鼓，或者已经被市场同化，未能成长为驾培行业的独角兽企业或者上市公司。究其原因，有人说，驾培行业是个低频次消费，难以形成真正的忠实客户群，而且还是不受国家重视的边缘行业，经营环境受到政策形势的影响较大。将现代经营管理理论和较前卫的经营理念与驾培行业实际情况相融合，任重而道远。一句话概括为“长赛道，苦行业。”

这句话，对于传统的驾培行业的经营管理者而言，可能更为感同身受。

可是，痛苦的事情远没有结束，也许还只是个开始。大浪淘沙，正在进行时。

先来看看与中国驾培行业发展路径十分相似的日本驾培发展历史吧。据《2018中国驾培行业发展报告》蓝皮书透露，日本总人口约为中国的十分之一，20世纪90年代，日本人均收入水平到达顶峰，人口数量达到峰值，经过稳定发展后，驾校的培训及服务质量也达到日本服务业的平均水平。日本驾培市场达到顶峰，约有2500家驾校。但在这之后，人口红利逐渐下降，新增适龄人口逐渐下降，各地服务水平差异不大，日本驾校开始萎缩。驾校招生量不断下降，位置也由中心向边缘迁移。到2017年底，驾校总量由2500家左右减少到1332家。

事物发展的历史和规律总是惊人的相似。由于日本的经济发展水平、汽车社会化、人口老龄化都早先于中国，日本驾培行业的昨天将是中国驾培行业的今天或者明天。市场的警钟早就已经敲响，中国驾培市场过剩的产能只有通过一些经营不善的驾校主动或者被动出局出清才有可能达成新的平衡，而目前17000多所驾校和还将进来的新驾校不可能家家都盈利，家家都基业长青。

三

历史的车轮滚滚向前，它不会因任何人的消极缓慢而停止。庞大如诺基亚、记忆如柯达，它们的倒下显然不是个例。如今诺基亚贱卖、柯达败落，蝴蝶效应煽动的翅膀已经遍及几乎所有行业。大润发被马云收购后，原董事长黄明端2月1日离职前说了这样一句话：“赢了所有对手，却输给了时代”。

曾经一些驾校投资人以为，千辛万苦找到了场地、买了车辆，拿到了驾校的行政许可，就等于拿到了一张在驾培行业稳赚钱的“通行证”。然而，这个时代变化太快了，驾培市场发生了逆转，产能从短缺走向严重过剩，我们无法说是投资判断错了，现在大家认为好做的生意，只要不是垄断，基本都到了买方市场，这就是残酷的现实。

你变，或者不变，时代都在变。思维决定行为，思路决定出路，驾校校长的高度决定了驾校命运的长度，校长的格局决定了驾校的结局。这个世界上唯一不变的，就是“变”。正如英国生物学家、进化论的奠基人达尔文所讲，在丛林里，最终能存活下来的，往往不是最高大、最强壮的，而是对变化能做出最快反应的物种。

四

时代，就是我们奋斗的背景。一代人有一代人的际遇，一代人也有一代人的奋斗。今天，我们面对的是市场的冲刷，面对的是竞争的压力。大道至简，“以学员为中心，把教学和服务做到位，做成品牌驾校”是在激烈的驾培市场竞争中存活中一条正确的路，不管是驾校自强还是联合一起做大，这条驾校强大之路的指导思想应该是：为学员服务是驾校存在的唯一理由，培养更多合格驾驶人是驾校生存下去的唯一基础。驾校之所以存在就是因为学员，学员是永远存在的。我们要琢磨学员在想要什么，我们就提供什么服务给他们，使学员满意最大化。学员满意了，驾校就有存在的基础。学员越满意，囗碑就越好，驾校生存的基础就越牢固。                       

只是，这条路需要驾校经营管理者自我改变，披荆斩棘、艰苦奋斗。马云认为：改变，就会有痛，只有痛过，日后才不会苦。电影《闻香识女人》里有一句台词：“每次当我来到人生的十字路口，我都知道哪条路是正确的。但我从来不走！因为正确的道路实在太苦了。”而海尔董事局主席张瑞敏却说：“只要找到正确的路就不怕远”。相较之下，张瑞敏所言更催人奋进。但现实情况下，并不是所有驾校都能走张瑞敏所言之路。办正规的驾校，办学员满意的驾校，办成品牌驾校，在当前环境下困难不少，对驾校上下而言都是巨大的考验。古人王阳明曾说“知行合一”，将来能够成功的驾校莫过于此。

五

改变，就会有痛，因为我们要打破之前的舒适区。但，改变也是新的开始，突破过去，不屈服当前的困难，迎接新的自我。正如一位校长在微信朋友圈所言：市场不会同情你的泪水，但也不会辜负你的汗水。驾校全体员工百分的努力，方能迎来学员十分的满意。勇往直前每天努力一点点，“想”都是问題，“行动”才是正道！

“二八定律”告诉我们，持续成功的人往往不是大多数。要想在未来的驾培行业走出一条光明大道，驾校校长们必须要有信心、有情怀，真正地热爱这个行业，学习新知识，掌握新形势。既要登高望远，看清前进的方向，又要脚踏实地，苦练内功，才可能凤凰涅槃。而能真正做到的，往往只是少数人。如果能用一个公式来表达的话，我认为是：苦干+实干+巧干=成功。只有切实做到知行合一、身体力行的驾校，才能迎接挑战，把握机遇，才能活在下一个时代。